Max Verstappen ganó el GP de Sao Paulo 2024 de F1 saliendo 17º, con una espectacular remontada bajo la lluvia que le dio medio título y que le colocaba en la lista de grandes remontadas de la historia de la Fórmula 1. Y también quizás camino al que sería su primer mundial, Andrea Kimi Antonelli ganó en Italia ante sus compatriotas saliendo 19º, penúltimo de los pilotos que partían desde parrilla.
Aquí hablamos de carreras que se ganaron saliendo muy atrás en la parrilla, no de casos en los que un piloto cae a las últimas posiciones durante la carrera y luego remonta.
Como ves, nadie ha ganado una carrera de F1 saliendo 20º, que en la actualidad significaría salir antepenúltimo (porque ahora hay 22 pilotos en parrilla), ni 21º. Siete carreras de la historia de la F1 las han ganado pilotos saliendo 14º, tres pilotos que salían 13º, cuatro pilotos saliendo 12º, cinco pilotos saliendo 11º y dentro del top 10, llama la atención que solo cinco carreras se han ganado saliendo 9º, mientras que doce carreras se han ganado desde la 10ª posición de salida y 17º carreras saliendo octavos.
John Watson, McLaren Ford, Niki Lauda, McLaren Ford, Rene Arnoux, Ferrari
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto de: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
El ganador: Bill Vukovich
En el GP de Detroit de 1982, también en Estados Unidos y también John Watson, se dio otra remonada histórica, la primera de las tres que se han hecho desde la 17ª posición para ganar. Un año antes de su victoria con remontada récord, se vio obligado a remontar saliendo muy atrás por un accidente en la clasificación con el Fittipaldi de Chico Serra. Desde la salida, Watson fue remontando y ya en la vuelta 30 se marcó una increíble actuación para adelantar a Didier Pironi, Lauda y Eddie Cheever y ponerse segundo. Estaba lejos del primero, que era Keke Rosberg, pero en dos vueltas dejó en menos de 8 segundos la distania que le sacaba de 15. Se aprovechó de problemas de gomas de su rival para pasarle, y a partir de ahí ganó con sencillez.
John Watson, Eddie Cheever, Didier Pironi
Pasaron más de dos décadas hasta que la Fórmula 1 vio otra remontada similar, la mayor remontada de la F1 moderna hasta que Verstappen la igualó. Fue de Kimi Raikkonen en el GP de Japón de 2005, cuando era piloto de McLaren. Las condiciones cambiantes de la clasificación, en seco y mojado, hizo caer a los McLaren a los puestos 17º y 18º (con Raikkonen delante de Juan Pablo Montoya), en una parrilla que tenía al a la postre campeón del mundo Fernando Alonso 16º y a Michael Schumacher 14º. Raikkonen pasó a Alonso y Schumacher durante el turno de paradas, y en la vuelta 30 aún era cuarto, muy lejos del primero, Fisichella, a más de 22 segundos. Sin embargo, se puso segundo cuando al fin pararon Jenson Button y Mark Webber y tras hacer su segunda parada, como también hizo Fisichella, la diferencia ya era de nueve segundos. Quedaban ocho giros y el Renault comenzó a sufrir con sus neumáticos, y Raikkonen, en la última vuelta y en la recta trasera, completó la remontada en la que era su séptima victoria del año y la sexta consecutiva de su escudería, McLaren.
Ganador de la carrera, Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes MP4-20
Solo dos pilotos habían ganado saliendo 17º antes de que Mx Verstappen lo hiciera en Interlagos, en el GP de Sao Paulo 2024 de F1, y solo tres pilotos han ganado saliendo más atrás en parrilla. El neerlandés parecía estar contra las cuerdas después de que una bandera roja le hiciera caer en Q2 en clasificación y una penalización por motor le mandara a la 17ª plaza, con su rival por el título Norris en la pole. Realmente para ganar “solo” tuvo que superar a 15 coches, porque la plaza del 7º, la de Albon, estaba vacía ya que el tailandés se había chocado en clasificación y Williams no reparó su coche a tiempo, y la 10ª, la de Lance Stroll, también quedó sin ocupar por un accidente que sufrió el canadiense antes de empezar la carrera. Sin embargo, el tricampeón hizo valer su talento en lluvia para ir quitándose rivales uno tras otro, y en la vuelta 2 ya estaba en zona de puntos, décimo. Pasó a Gasly para ser noveno en la vuelta 5, a Alonso para ser octavo en la vuelta 6 y a Piastri y Lawson en las vueltas 9 y 10 para ser sexto. Aprovechó que por delante Leclerc, Norris y el líder George Russell pararan a cambiar neumáticos para quedarse fuera y, con una bandera roja oportuna tras el accidente en la vuelta 32 de Franco Colapinto le dejara segundo y con la posibilidad de cambiar neumáticos sin perder tiempo. Ocon mantuvo su primera posición en el reinicio, pero luego el accidente de Carlos Sainz en la vuelta 40 provocó un periodo de Safety Car tras el que Verstappen superó inmediatamente al piloto francés de Alpine para reencontrarse con una victoria tras 10 grandes premios sin ganar.
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
– El equipo de Motorsport.com
Source link
Somos un medio informativo de vanguaria comunicate con nosotros al 8297159634
Contacto: FVDigital
FV DIGITAL 2024
