Tesla tendrá muchos problemas, pero esta prueba real confirma que la autonomía del Tesla Model Y más barato no lo es

El Tesla Model Y más asequible del mercado confirma que, pese a los recortes en equipamiento, la eficiencia sigue siendo uno de los grandes pilares del modelo. Con un precio de partida de 40.970 euros, la versión Standard del SUV eléctrico ha superado con nota la exigente prueba de autonomía real a 113 km/h, un escenario donde la mayoría de los eléctricos suelen quedarse lejos de sus cifras oficiales.
La prueba, realizada por el canal especializado Out of Spec Testing, pone el foco en un dato clave para muchos usuarios: cuánta autonomía real se puede esperar en autopista, a velocidad constante y sin condiciones favorables.
Para lograr su posicionamiento como versión de acceso, el Tesla Model Y Standard prescinde de algunos elementos que ya son habituales en otros Tesla. Entre ellos, la radio FM, así como el techo panorámico de cristal visible, que en este caso queda cubierto por un revestimiento interior. Son decisiones claramente orientadas a reducir costes, pero que no afectan al apartado clave: la eficiencia energética, que es donde este Tesla Model Y sorprende.
Con la batería completamente cargada, el conductor fijó el control de crucero a 113 kilómetros/hora, ajustó el climatizador a 21º C y minimizó el uso de elementos secundarios para evitar consumos innecesarios. El resultado fue una autonomía real de unos 431 kilómetros manteniendo velocidad de autopista, más otros 29 kilómetros adicionales a menor ritmo cuando el coche ya no podía sostener los 113 kilómetros/hora.
La cifra queda por debajo de los 517 kilómetros homologados por la EPA estadounidense (534 km en ciclo WLTP de Europa), pero esto era previsible. El ciclo oficial combina ciudad y carretera, mientras que a alta velocidad los eléctricos pierden eficiencia. Aun así, el resultado se sitúa entre los mejores de su categoría.

Durante la prueba, el Tesla Model Y Standard consumió 69,2 kWh, con una media de 241,9 Wh por cada 1,6 kilómetros recorridos, lo que equivale a 6,7 kilómetros por kWh. Un dato especialmente relevante porque lo coloca al mismo nivel de eficiencia que el Tesla Model 3, históricamente el referente de la marca en este apartado.
Esto convierte al Tesla Model Y más barato en una opción muy atractiva para conductores profesionales, como taxistas o servicios de transporte con conductor, donde el coste por kilómetro es determinante.
Como referencia, el mismo vehículo superó los 543 kilómetros en la prueba de autonomía de Edmunds, aunque en un recorrido con mayor peso de conducción urbana. La conclusión es evidente y conocida en el mundo del coche eléctrico: reducir la velocidad aumenta de forma notable la autonomía, incluso en modelos ya de por sí eficientes.
Una cosa queda clara: incluso en su versión más básica, el Tesla Model Y sigue marcando el ritmo cuando se habla de consumo real y eficiencia en autopista.
Temas

source