El Grupo Geely es uno de los mayores conglomerados automovilísticos de China. Entre sus filas cuentan con marcas variadas como Volvo, Polestar, Lynk & Co o la propia Geely, que recientemente ha hecho público el lanzamiento de sus dos primeros coches en España. Zeekr es otra de esas marcas que están ganando protagonismo. Tras consolidarse en el mercado local, Zeekr lleva tiempo intentando abrirse hueco en el extranjero. Ahora, los dirigentes de la compañía han confirmado un gran avance. Tras un exitoso paso por el mercado chino, los dos SUV más grandes de su cartera llegarán a las carreteras europeas antes de que acabe el año.
Este movimiento no es una apuesta menor. Los Zeekr 8X y Zeekr 9X representan el primer acercamiento de la marca a la tecnología híbrida enchufable, rompiendo su exclusividad previa con los vehículos de batería pura. La importancia de este lanzamiento radica en su capacidad para combinar prestaciones de deportivo extremo con la versatilidad de un vehículo familiar de lujo, todo ello apoyado en una arquitectura mecánica de última generación.
Bajo la imponente carrocería del Zeekr 9X se esconde la plataforma SEA de Geely, también utilizada por Volvo, adaptada para albergar un sistema propulsor complejo y altamente eficiente. El corazón de este SUV es un sistema tri-motor que, trabajando en conjunto con un motor de combustión turboalimentado, es capaz de entregar una potencia total de 1.380 caballos. A pesar de su considerable tamaño de 5,23 metros de largo y 3,16 metros de distancia entre ejes, el 9X es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3 segundos.
En términos de autonomía, el despliegue técnico no se queda atrás. Gracias a la gestión de su sistema híbrido, el vehículo alcanza un rango combinado de aproximadamente 1.250 kilómetros bajo el ciclo CLTC, de los cuales 380 kilómetros se pueden hacer en modo 100% eléctrico. A pesar de sus características, y no discreto precio, el Zeekr 9X ha tenido una excelente acogida en China. Más de 50.000 unidades vendidas desde su puesta de largo a finales del año pasado. Zeekr asegura que iniciará la ventas del 9X en Europa en el cuarto trimestre.
A la sombra del buque insignia llegará poco después el Zeekr 8X, cuya expansión internacional está prevista para finales de 2026 y principios de 2027. Este modelo comparte la filosofía de alto rendimiento de su hermano mayor, pero con un tamaño ligeramente inferior. A pesar de ello no podemos decir que sea un coche pequeño. Mide 5,1 metros de largo con una distancia entre ejes de 3,069 metros.
Equipado también con un sistema híbrido, Zeekr propone varios niveles de rendimiento En su versión más extrema ofrece el mismo conjunto de tres motores, el 8X eleva la apuesta hasta los 1.381 CV de potencia. Esta fuerza mecánica se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,96 segundos, una cifra que lo sitúa directamente en el territorio de los superdeportivos más exclusivos del mundo, pero manteniendo el formato de un SUV versátil. Su eficiente esquema mecánico le permite ofrecer hasta 410 kilómetros de autonomía eléctrica y más de 1.400 kilómetros de autonomía combinada (CLTC). Gracias al sistema de carga ultrarrápida de 900 V y 6C permite recargar del 20 % al 80 % en nueve minutos.
Los Zeekr 9X y 8X pronto pondrán contra las cuerdas a los SUV más grandes de las casas premium europeas. Modelos como el X7 de BMW o GLS de Mercedes no son capaces ni siquiera de acercarse a sus cifras de rendimiento. Ambos modelos ya han sido un éxito en China, sobre todo el 8X tras vender 10.000 unidades en sus primeros 38 minutos de vida. Ahora, la gran pregunta que se hace todo el mundo gira en torno a las tarifas.
Actualmente, el Zeekr 8X está disponible en China en una horquilla de entre los 44.700 y los 53.500 euros. El 9X es más caro ya que nunca está por debajo del medio millón de yuanes, unos 62.700 euros. Una vez crucen las fronteras de la Unión Europea sus tarifas podrían dispararse por encima de los 80.000 euros para el 8X y por encima de los 100.000 para el 9X. No son precios bajos, pero sí más reducidos de los que ofrecen sus más directos rivales. Ambos se posicionarán por encima del actual Zeekr 7X que lleva varios meses intentando abrirse hueco en Europa con una excelente propuesta mecánica y económica.
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Tras vender 10.000 unidades en 38 minutos, Zeekr anuncia cuándo traerá su propio "Range Rover" híbrido (con 1.380 CV) a Europa
