Los once equipos de la Fórmula 1 afrontan la temporada 2026 con grandes interrogantes. A finales de enero, en los test de Barcelona, los equipos tendrán su primera oportunidad real de familiarizarse con los nuevos monoplazas, donde la fiabilidad y el rendimiento de las unidades de potencia deberían empezar a definirse.
Las nuevas reglas ofrecerán la oportunidad de marcar una gran diferencia, pero es inevitable que algunos equipos y/o proveedores de motores no den en el clavo. En Mercedes esperan que se repita el éxito de 2014, cuando dominaron la F1 durante años tras la introducción de los motores híbridos V6, pero el jefe del equipo, Toto Wolff, mantiene la cautela.
«Es increíblemente difícil de predecir, porque nos hemos marcado objetivos y vamos camino de cumplirlos», declaró Wolff. «Pero si esos objetivos eran lo suficientemente ambiciosos, y si se establecieron de la forma correcta en términos de prioridades, lo dirá el futuro. Y ese futuro ya no está lejos».
La comparación con la situación de 2014 también supone un reto para el dirigente austriaco, en parte porque el panorama actual es mucho más competitivo que en aquella época.
¿Será Mercedes capaz de volver a competir por lo más alto tras unos años difíciles en la era del efecto suelo? «Sólo el futuro lo dirá», afirma Wolff. «A la gente le gusta intentar atribuirlo a un único factor que determine el éxito o el fracaso, ya sea un nuevo director, un jefe de equipo, un director técnico, un jefe de aerodinámica o la llegada de unos cuantos ‘genios’.»
«Pero, en última instancia, se trata de que un grupo de personas trabajen juntas y tomen colectivamente las decisiones adecuadas, basadas en los datos correctos, con la infraestructura adecuada y con la mejor correlación entre el mundo virtual y la realidad. Con todas las limitaciones que tenemos ahora, ahí es donde descubres el verdadero valor de tu coche. Y si eso no se correlaciona con la realidad en cuanto sales a pista, ese es el mayor riesgo para cualquier equipo», añadió.
Wolff reconoce, al ser preguntado, que «nunca está convencido» de las cosas, ni siquiera de si su equipo cuenta con la infraestructura adecuada para volver más fuerte en 2026 que al inicio de esta generación de monoplazas.
«Soy alguien que ve el vaso medio vacío», indicó el máximo responsable de la escudería de Brackley. «Así que simplemente estamos haciendo todo lo que está en nuestra mano para presentar un coche y una unidad de potencia lo suficientemente competitivos como para luchar por el campeonato».
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
