Huawei y Xiaomi han adoptado estrategias diferentes para entrar en el mercado de los vehículos electrificados. Mientras Xiaomi desarrolla sus propios modelos, Huawei ha optado por crear alianzas con fabricantes establecidos a través de su unidad Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA).
Este ecosistema ya incluye cinco marcas: Aito (con Seres), Luxeed (con Chery), Stelato (con BAIC), Maextro y el lujoso proyecto con JAC. La incorporación más reciente es Shangjie, fruto de la colaboración con el Grupo SAIC, propietario de MG.
Su primer modelo, el SUV H5, ha alcanzado la cifra de 80.000 unidades vendidas.
El Shangjie H5 es un SUV de tamaño medio (4,78 m de longitud) que se lanzó en China en septiembre. Registró 50.000 reservas en su primer día y alcanzó las 80.000 ventas en dos semanas, con 20.000 entregas ya realizadas.
Una clave de su éxito es la oferta de versiones eléctricas y de rango extendido (EREV). Como eléctrico puro, ofrece dos opciones: una con 204 CV y batería LFP de 54,6 kWh (535 km de autonomía) y otra con 235 CV y batería NCM de 80 kWh (665 km).
Sin embargo, la versión más destacada es la EREV. Equipa un motor generador de gasolina 1.5 L y una batería LFP de 32,6 kWh que proporciona 235 km de autonomía eléctrica. Combinado con un consumo de 4,4 L/100 km, alcanza una autonomía total de hasta 1.360 km.
Esta versión EREV es también la más asequible, con un precio desde 159.800 yuanes (unos 19.400 euros). La variante eléctrica parte de 165.800 yuanes (20.160 euros), convirtiendo al H5 en el modelo más económico del ecosistema HIMA de Huawei.
Tras este éxito inicial, Shangjie planea expandir su gama en 2026. Aunque inicialmente se habló de un SUV más grande y una berlina, recientemente el CEO de Huawei, Richard Yu, confirmó a través de CNEVpost que el próximo lanzamiento será un coupé premium, diseñado para competir con marcas europeas y previsto para la primavera.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
