¿Qué tienen en común el Renault 4CV y la tecnología E-Tech? 75 años de historia en España tienen la respuesta

Hay marcas de coches que se venden en España y otras que, con el paso del tiempo, terminan formando parte de su historia. Renault pertenece al segundo grupo.
Su relación con nuestro país comenzó en 1951 con la creación de FASA y dio uno de sus primeros grandes pasos industriales en 1953, cuando Valladolid comenzó a fabricar el Renault 4CV. Desde entonces han cambiado los coches, las fábricas y las tecnologías, pero España ha seguido ocupando un lugar estratégico para la compañía.
La dimensión de esa historia se entiende mejor con algunas cifras. La fábrica de Valladolid ha superado los ocho millones de vehículos producidos, mientras que Palencia alcanzó los siete millones ya en 2018. Son números que hablan de escala industrial, pero también de continuidad, porque detrás de ellos hay décadas de evolución tecnológica, cambios de producto y una relación muy estrecha con el tejido industrial español.
Por las fábricas españolas han pasado modelos como Renault 4, Renault 5, Renault 8, Renault 12, Renault 18, Renault 21, Clio, Megane o Captur. Automóviles de épocas muy distintas que no solo llenaron líneas de producción, sino que acabaron formando parte de las carreteras, los recuerdos y la vida cotidiana de varias generaciones de españoles.
Hoy, esas mismas instalaciones producen vehículos completamente diferentes. De Valladolid salen Captur y Symbioz, mientras que Palencia fabrica Austral, Espace y Rafale. Los cinco cuentan con versiones full hybrid E-Tech, lo que ha convertido a España en el polo mundial de hibridación de Renault Group y ha dado a estas fábricas un papel central dentro de la estrategia tecnológica de la compañía. 
Ahí está precisamente el puente entre aquel 4CV y los híbridos actuales. La tecnología no podría ser más distinta, pero detrás continúa existiendo una misma estructura industrial que lleva más de siete décadas adaptándose a cada cambio del automóvil, desde la mecanización más básica hasta la electrificación y la digitalización actuales.
Captur es uno de los mejores ejemplos de esa evolución. Se fabrica en Valladolid desde 2013 y de estas instalaciones han salido ya más de 2,6 millones de unidades. En poco más de una década, el modelo ha evolucionado hasta incorporar la tecnología full hybrid E-Tech manteniendo su producción española, una muestra muy directa de cómo las plantas han cambiado al mismo tiempo que los propios coches. 
Una de las claves menos conocidas de la presencia de Renault en España no está únicamente en sus líneas de montaje. Valladolid alberga uno de los cinco centros internacionales de ingeniería de la compañía y el más importante de ellos, únicamente por detrás del Technocentre de Renault en Francia, lo que sitúa a España también en el terreno del desarrollo y no solo de la producción.
Desde allí se trabaja en ingeniería, desarrollo y competitividad internacional, participando directamente en la evolución de futuros productos y procesos. Esa actividad permite que parte del valor añadido de Renault en España no se limite al ensamblaje, sino que se extienda también a tareas de innovación y mejora industrial que terminan teniendo impacto en otros mercados.
El papel español se extiende además a otro de los grandes retos de la industria: la economía circular. Renault cuenta en nuestro país con dos centros Refactory dedicados al reacondicionamiento y a prolongar la vida útil de vehículos y componentes. Son dos de los seis centros de este tipo que la compañía tiene actualmente en todo el mundo, una proporción que refleja el peso que España tiene también en esta vertiente industrial. 
La transformación también ha llegado a los propios procesos de fabricación. Digitalización, análisis de datos, inteligencia artificial o reducción del consumo de recursos forman ya parte de unas plantas que han tenido que evolucionar al mismo ritmo que los automóviles que producen. Esa modernización permite conectar una historia industrial iniciada hace más de siete décadas con una etapa marcada por la electrificación y nuevas formas de producir.
Después de 75 años fabricando automóviles en España, Renault no solo celebra su trayectoria, sino que pone la vista en el futuro. Una mirada que también pasa por reconocer a los modelos que encarnan hoy la evolución industrial y tecnológica de la marca, especialmente aquellos que continúan saliendo de las fábricas españolas.
Por eso, Renault ha elegido a Captur GLP y Austral full hybrid E-Tech para protagonizar dos ediciones limitadas con las que rinde homenaje a siete décadas y media de producción nacional. Fabricados en España, ambos modelos son el reflejo de un compromiso industrial que no pertenece únicamente al pasado, sino que sigue siendo una pieza clave del presente y del futuro de la marca.
Disponibles a partir de noviembre, estas ediciones limitadas ponen en valor el saber hacer industrial, la capacidad de innovación y el talento humano que han convertido y convierten a España en uno de los pilares estratégicos de Renault en Europa.
La historia comenzó fabricando coches y haciendo familiares nombres como Renault 4, Renault 5 o Renault 12, pero hoy continúa con híbridos, ingeniería, economía circular y futuros vehículos eléctricos. Esa combinación entre legado industrial y transformación tecnológica es probablemente la mejor manera de entender qué significan realmente estos 75 años. 
Tres cuartos de siglo después, España no es únicamente una parte de la historia de Renault. También sigue siendo uno de los lugares desde los que la compañía construye su futuro, con nuevas inversiones, nuevos modelos y una estrategia que mantiene a sus fábricas españolas en una posición relevante dentro del grupo.
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