Casi tres meses después del Gran Premio de Mónaco, el resultado de la edición de 2026 de la carrera más prestigiosa de la Fórmula 1 sigue sin ser 100% definitivo.
La penalización de tiempo impuesta a Pierre Gasly fue anulada la semana posterior a la carrera, lo que le devolvió al tercer puesto en perjuicio de Isack Hadjar, pero eso distaba mucho de ser el final del asunto.
Desde entonces,McLaren y Red Bull han recurrido la decisión ante el Tribunal Internacional de Apelación (ICA) de la FIA y la vista tuvo lugar el pasado miércoles.
Sin embargo, todas las partes han indicado que no cabe esperar un veredicto en un futuro inmediato. La decisión podría tardar entre dos y tres semanas más, lo cual es el procedimiento habitual en un caso e e ante el ICA.
Lo más inusual fue que la vista se prolongó durante todo el día.
El ICA escuchó los argumentos de todas las partes, pero llevará tiempo llegar a una decisión meditada. Esto se debe a la complejidad de los argumentos jurídicos implicados, pero también a las implicaciones más amplias para la F1, que McLaren, en particular, ha vinculado explícitamente a este caso.
Tanto Isack Hadjar como Oscar Piastri perdieron posiciones y, por lo tanto, puntos para el campeonato como consecuencia de la anulación de la penalización de tiempo impuesta a Gasly, pero, según ambos equipos, hay mucho más en juego. Ambos han calificado los acontecimientos de Mónaco como un peligroso precedente.
El director del equipo de Woking, Andrea Stella, reconoció en Zandvoort una “doble intención” detrás de la apelación de su escudería, debido a que este asunto va más allá de los puntos perdidos en ambos campeonatos.
“Creemos que el proceso que tuvo lugar tras la carrera de Mónaco es un proceso que debe revisarse desde el punto de vista de la equidad para todos los competidores. El hecho de que se haya anulado la penalización suscita algunas preocupaciones importantes”, declaró el director del equipo de McLaren .
“Obviamente, hay más aspectos relacionados con este caso. Se puede entrar en los aspectos técnicos de cómo se calculó la velocidad del limitador de boxes. Pero a gran escala, se trata más bien de la equidad y del principio que hay que aclarar y, quizás, restablecer. Creo que lo ocurrido suscita algunas preocupaciones importantes”.
Esas últimas palabras se refieren al precedente de que, en el futuro, se podría animar a los pilotos y a los equipos a no cumplir las sanciones de tiempo en pista, sino a impugnarlas tras la bandera a cuadros.
Al no hacerlo, Oscar Piastri y George Russell fueron dos de los pilotos que acabaron pagando el precio en Mónaco. El piloto de Mercedes sí intentó cumplir su penalización, pero incurrió en otra sanción en forma de drive-through en el proceso. Al final, esto le dejó sin puntos en el Principado y sin oportunidad de hacer nada al respecto posteriormente, a pesar de que Mercedes exploró las opciones que tenía sobre la mesa.
Según McLaren y Red Bull, esto sienta un precedente, aunque los jueces de la ICA se enfrentan, en la práctica, a elegir entre dos males. Hay que decir que ya no existe realmente una solución ideal para la carrera de Mónaco.
Tras el Gran Premio de Mónaco, se determinó que la medición en el callejón de boxes era inexacta, con una discrepancia de 77 cm en la distancia entre dos bucles de cronometraje. Esto significaba que las mediciones de velocidad eran incorrectas y que no se podía demostrar que pilotos como Gasly hubieran superado realmente el límite.
Sabiendo que la medición era errónea, resulta difícil, a posteriori, volver a aplicar la penalización de tiempo a Gasly.
Al mismo tiempo, sin embargo, otros pilotos que pudieran haber sido sancionados injustamente no pueden recuperar ese tiempo perdido, lo que significa que es prácticamente imposible llegar a un resultado justo para todas las partes, sea cual sea la decisión de la ICA.
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
– El equipo de Motorsport.com
Source link
Somos un medio informativo de vanguaria comunicate con nosotros al 8297159634
Contacto: FVDigital
FV DIGITAL 2024
