La electrificación es uno de los aspectos más importantes de la industria del automóvil actual, es un terreno en el que el parque automovilístico español estaba bastante por detrás del resto de Europa hasta hace relativamente poco, pero de un tiempo a esta parte se ha producido un crecimiento notable. Esto es consecuencia de la apuesta de las marcas por mecánicas eléctricas e híbridas enchufables, algo que se nota especialmente en fabricantes recién llegados, con son Omoda y Jaecoo.
Francesco Colonnese, vicepresidente en Iberia de ambas compañías, cree que esta evolución demuestra que el mercado español ha alcanzado una nueva etapa de desarrollo: “España está viviendo una transformación real de la movilidad. En apenas diez años hemos pasado de un mercado prácticamente inexistente a uno capaz de matricular más de 225.000 vehículos enchufables al año. Estamos ante un cambio estructural que seguirá acelerándose durante los próximos ejercicios”.
Los datos no dejan lugar a dudas, demostrando una evolución notable en apenas una década. España ha pasado de matricular poco más de 1.800 turismos eléctricos e híbridos enchufables en 2015 a superar las 225.000 unidades anuales en 2025. Hasta mayo de 2026, las matriculaciones acumuladas de este tipo de vehículos alcanzan ya las 793.427 unidades. En términos porcentuales se aprecia todavía más el cambio: en 2015 los vehículos enchufables apenas representaban el 0,18 % de las matriculaciones de turismos, hoy esa cuota se sitúa en el 21,47 % durante los cinco primeros meses de 2026, es decir, que uno de cada cinco coches vendidos en España ya cuenta con tecnología eléctrica o híbrida enchufable.
Pero la evolución no ha sido progresiva, se puede identificar claramente 2025 como el momento en el que se produjo el gran cambio. El año pasado las ventas de vehículos enchufables crecieron un 95 % respecto al ejercicio anterior. Con esta progresión, el siguiente gran objetivo será superar el 25 % de cuota de mercado. “Eso significará que uno de cada cuatro coches vendidos en España será enchufable, un escenario que hace apenas unos años parecía muy lejano”, señala Colonnese.
Detrás de este crecimiento se encuentran varios factores, entre ellos las ayudas públicas, la expansión de la infraestructura de recarga y la mejora tecnológica de los propios vehículos, con baterías más grandes, mayor eficiencia y autonomías cada vez mayores: “Además de las ayudas públicas y del desarrollo de la infraestructura de recarga, otro principal pilar del crecimiento reciente ha sido la mejora del producto y las nuevas ofertas de gran valor añadido”, expone el ejecutivo.
Los híbridos enchufables, aunque están por debajo de los eléctricos en ventas totales, son un claro ejemplo de esta evolución, porque hace unos años muchos modelos apenas permitían recorrer unas decenas de kilómetros en modo eléctrico, pero las nuevas generaciones han ampliado considerablemente esa capacidad, superando los 100 kilómetros de autonomía eléctrica en multitud de casos, algo que “permite realizar prácticamente todos los desplazamientos diarios sin utilizar combustible, manteniendo al mismo tiempo la flexibilidad necesaria para viajar largas distancias”, comenta Colonnese.
La evolución española también empieza a tener relevancia en el contexto europeo, porque entre enero y abril de 2026, España se ha situado como el cuarto mercado de la Unión Europea por volumen de matriculaciones de vehículos enchufables, solo por detrás de Alemania, Francia e Italia. A pesar de ello, todavía existe margen para seguir creciendo, porque mientras la cuota media europea ronda el 29 %, España se encuentra en torno al 21 %, así que, en cuanto a nivel de penetración, se encuentra en decimotercera posición.
Las previsiones apuntan a que 2026 podría cerrarse con cerca de 260.000 nuevas matriculaciones de vehículos enchufables. Si se cumplen esas estimaciones, España terminará el año rozando el millón de unidades acumuladas.
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Francesco Colonnese, de Omoda y Jaecoo: "El objetivo es que uno de cada cuatro coches vendidos en España sea enchufable"
