“Hacemos coches, no teléfonos”, el director de Diseño de Volkswagen deja claras sus condiciones

En el marco de la transformación de la industria automotriz hacia la electrificación, Volkswagen ha introducido un diseño interior innovador que busca inspirarse en la estética de Tesla y priorizar la integración de tecnologías de ‘cero emisiones’. Esta propuesta ha resultado en una notable disminución del número de botones físicos, lo que contribuye a un habitáculo más ordenado y minimalista. Sin embargo, este cambio ha suscitado críticas significativas entre los consumidores.

A pesar de que un interior que centraliza todas las funciones en una única pantalla puede resultar visualmente atractivo, su funcionalidad en situaciones cotidianas ha generado controversia. Los usuarios han expresado su descontento respecto a esta evolución en el diseño.

La reincorporación de módulos con botones físicos podría mejorar considerablemente la experiencia de conducción, especialmente para funciones esenciales como el sistema de audio y el control de la climatización. La falta de diales físicos ha complicado su uso en condiciones de alta velocidad, lo que ha generado serias preocupaciones entre los clientes. Desde Volkswagen, han estado atentos a estas inquietudes.

El modelo Volkswagen ID.2 fue presentado en su versión conceptual con un interior prácticamente libre de botones físicos; sin embargo, esta característica no se mantendrá en la versión comercial final, tal como ha confirmado en reiteradas ocasiones Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen. Recientemente, Andreas Mindt, director de Diseño de la marca alemana, ha reafirmado esta postura.

“Desde el ID.2, contaremos con botones físicos para las cinco funciones más importantes (volumen, calefacción a cada lado del coche, ventiladores y luces de emergencia) ubicados debajo de la pantalla principal. Estarán presentes en todos los coches que fabriquemos a partir de ahora. Nunca más volveremos a cometer este error. En el volante también habrá botones físicos. Se acabó la incertidumbre. Hay retroalimentación real, y a la gente le encanta. Sinceramente, hacemos coches, no teléfonos”, declaró Mindt en un comunicado reciente.

Este enfoque se extenderá a otros modelos del Grupo Volkswagen, que comparten un diseño inicial similar. Se prevé que, a partir de 2026, los lanzamientos de marcas como Škoda y CUPRA, además de Volkswagen, comenzarán a incorporar módulos específicos con botones físicos.

Uno de los últimos vehículos eléctricos en unirse a la gama de Volkswagen es el ID.7, que ha mantenido, en términos generales, el diseño interior presentado inicialmente con el ID.3, continuando en modelos como el ID.4. El próximo ID.2 representará un avance significativo en este aspecto, posicionándose como una nueva generación de habitáculos.

Cabe destacar que el ID.2 llegará al mercado europeo en otoño de 2024, presentándose como el modelo eléctrico más prometedor de la compañía, con un precio de partida que se situará por debajo de los 25,000 euros, antes de ayudas o descuentos disponibles.

Editado con FGJ CONTENT REWRITER