Título: Por qué Red Bull pidió a Verstappen dejar pasar a Russell y le puso duros #F1 #FVDigital
El director del equipo Red Bull, Christian Horner, evitó pronunciarse sobre la polémica colisión entre Max Verstappen y George Russell en la curva 5 durante el Gran Premio de España. Horner mencionó que no había tenido la oportunidad de conversar con su piloto antes de dirigirse a los medios, pero ofreció una explicación sobre dos factores clave que generaron un alto nivel de frustración en el piloto neerlandés.
Verstappen finalizó la carrera en la décima posición en Barcelona tras intentar competir con McLaren. Un coche de seguridad que se activó en un momento crucial permitió que Charles Leclerc lo superara, seguido por Russell en la curva 1. El piloto de Red Bull intentó mantener su posición, pero, tras la recomendación del equipo, se vio obligado a ceder el lugar para evitar una sanción. Aunque Verstappen parecía dispuesto a dejar pasar a Russell en la curva 5, finalmente aceleró, lo que resultó en una colisión con el costado del monoplaza del piloto británico.
Como consecuencia de este incidente, Verstappen recibió una sanción de diez segundos y acumuló tres puntos de penalización, lo que implica que ahora está a un punto de perderse una carrera de F1 hasta que se eliminen varios de sus puntos de penalización el próximo 30 de junio.
Después del incidente, Verstappen se retractó en sus redes sociales al día siguiente, afirmando: “Nuestra elección de neumáticos hasta el final y algunos movimientos después del reinicio del coche de seguridad causaron mi frustración, lo que resultó en un movimiento incorrecto que no debería haber ocurrido”.
El primer factor que desencadenó la situación fue la decisión de Red Bull de llamar a Verstappen a boxes debido al coche de seguridad tardío y equiparlo con neumáticos duros, lo que generó un notable descontento en el piloto. Esta elección significaba que Verstappen tendría que competir contra coches con neumáticos más blandos en las últimas seis vueltas, lo que representaba un considerable desafío.
El piloto estuvo a punto de perder el control de su RB21 al salir de la última curva durante la reanudación, facilitando el adelantamiento de Leclerc y brindando a Russell la oportunidad de atacarlo. Horner explicó que, debido a la agresiva estrategia de tres paradas de Red Bull, Verstappen no contaba con neumáticos adicionales más allá de un juego de blandos que ya estaban muy desgastados.
“El coche de seguridad salió probablemente en el peor momento posible en términos de nuestra estrategia”, indicó Horner. “Te enfrentas a la opción de quedarte fuera con un neumático blando viejo y muy desgastado por ocho vueltas, lo que significaría que te superarían en la reanudación, y parecía que quedarían alrededor de diez vueltas de carrera”.
“Desafortunadamente, el único juego de neumáticos nuevos que teníamos disponible era de duros. Considerábamos que un juego nuevo de duros era mejor que un juego de blandos
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