Mercedes ha analizado las órdenes de equipo del Gran Premio de los Países Bajos y está convencida de que el hecho de que Andrea Kimi Antonelli adelantara a George Russell en las últimas vueltas garantizó su doble podio, y que habrían tomado exactamente la misma decisión si hubiera sido al revés.
En los últimos compases de la carrera de Zandvoort, Esteban Ocon provocó la salida del coche de seguridad virtual en la vuelta 55, con Antonelli en segunda posición y Russell en cuarta, separados por Lewis Hamilton. Los dos Ferrari entraron en boxes en esa misma vuelta, mientras que Antonelli lo hizo un giro más tarde, lo que permitió a Russell ascender a la segunda posición.
Con neumáticos blandos más nuevos, Antonelli se acercó a Russell, a quien se le mandó el mensaje de dejar que su compañero de equipo le adelantara. A pesar de sus quejas en un inicio, Russell accedió y pasó el resto de la carrera defendiendo el tercer puesto frente a los dos Ferrari. Antonelli no pudo alcanzar al ganador, Lando Norris, y se conformó con el segundo puesto, mientras que Russell mantuvo a raya a los Ferrari para ser tercero.
Tras una reunión del equipo el lunes, el subdirector de Mercedes, Bradley Lord, explicó que la escudería había revisado la decisión y el razonamiento que la sustentaba.
“Parecía una buena decisión, para ser sinceros”, afirmó Lord en el podcast de Mercedes, ‘Nu Silver Arrows Radio Show‘. “Una de las curiosas consecuencias de esa bandera roja temprana fue que, en realidad, todos salimos pitando de Zandvoort y, de hecho, solo pudimos llevar a cabo la reunión el lunes después de la carrera, en lugar de el domingo justo después, porque hubo retrasos y luego todo el mundo se marchaba, ambos pilotos estaban en la rueda de prensa y también tenían que terminar todas sus obligaciones”.
“George, como era de esperar, hizo la pregunta, simplemente puso a prueba la situación cuando recibió la comunicación por primera vez. Pero luego entendió el panorama en general: con Kimi se aprovechó la oportunidad de parada gratis con el VSC”.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes; George Russell, Mercedes
Foto: Mark Thompson / Getty Images
“Si George hubiera hecho la parada, se habría quedado atrás de uno de los Ferrari y habría perdido esa posición en el podio. Y, en realidad, todo se reduce a lo que se ha hablado de antemano y a lo claro que está cómo va a actuar el equipo”.
“Y habíamos dejado muy claro en la reunión estratégica del domingo por la mañana que la carrera estaba demasiado reñida como para permitirnos perder ni un solo segundo con nuestros dos pilotos compitiendo entre sí y restándose tiempo mutuamente”.
“Así que eso sentó las bases para la decisión. Y creo que es justo decir que, si hubiera sido al revés, habríamos hecho exactamente lo mismo para darnos la mejor oportunidad de terminar segundo y tercero. Queríamos que tuviera aire limpio y a su vez la mejor oportunidad de mantener también su posición“, añadió.
También se barajó la posibilidad de que Antonelli le diera a Russell el rebufo y activara el “modo de adelantamiento”, pero Mercedes decidió no hacerlo debido a la escasa ventaja que supondría para el piloto británico y al alto riesgo de que resultara contraproducente.
“Tuvimos la conversación y hubo un pequeño debate”, explicó Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista de Mercedes. “Al final, decidimos que no supone una ganancia significativa en cuanto al tiempo por vuelta en ese punto. Son dos décimas. Y es justo decir que esas dos décimas se consiguen en las rectas. Así que ese es probablemente el lugar donde vas a ser vulnerable”.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes; George Russell, Mercedes
Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images
“También existía cierta preocupación por el riesgo de que los coches se enredaran si intentábamos hacer alguna maniobra ingeniosa que no hubiéramos ensayado. Pero, dado que no supone una mejora enorme en el tiempo por vuelta, pensamos que sería mejor dejar a George con el aire libre [y] que Kimi simplemente se apartara del camino”.
“Probablemente esa fue la mejor oportunidad de George para conseguir una buena salida de curva y una buena frenada, porque, al fin y al cabo, con estos coches no se puede seguir a otro a dos décimas de distancia. Así que la única forma en que un Ferrari habría podido adelantarle habría sido ganando mucho terreno al salir de la última curva o frenando muy, muy tarde”.
Shovlin elogió a Russell por su defensa en las últimas vueltas, que aseguró un doblete en el podio para Mercedes y le permitió ascender al segundo puesto en el campeonato de pilotos —empatado a puntos con Hamilton, pero por delante en el recuento de victorias—.
“Sinceramente, ha sido un esfuerzo realmente impresionante por parte de George. Quizá ni siquiera le habrías dado una probabilidad del 50-50 de contener a los dos. Había muchas posibilidades de que uno de ellos le adelantara”, dijo Shovlin.
“Quizá hemos tenido un poco de suerte con ese VSC, ya que calmó los ánimos durante una o dos vueltas y le permitió gestionar sus niveles de energía”, concluyó.
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
– El equipo de Motorsport.com
Source link
Somos un medio informativo de vanguaria comunicate con nosotros al 8297159634
Contacto: FVDigital
FV DIGITAL 2024
