Marcus Haupt llegó a Seat en 2001 y tras una larga trayectoria en el Grupo Volkswagen, en la que también apostó por la conversión de sus fábricas en España -como Martorell o Landaben- a favor del coche eléctrico, en la primavera de 2025 fue nombrado CEO de Seat y CUPRA.
Ahora, tras la partida de Josep Maria Recasens de Renault -para ponerse al frente de Indra-, toma el relevo del catalán y se pone al frente de Anfac, la patronal de fabricantes de coches en España. Y su objetivo es claro.
Uno de los pilares de la labor del CEO de Seat y CUPRA al frente del sector del automóvil en España será el incremento de la producción del coche eléctrico. Y es algo que, aunque está avanzando -la planta de Seat en Martorell comenzó a fabricar el pasado 3 de julio el CUPRA Raval y el ID. Polo; y días más tarde, Landaben comenzó a producir el nuevo Skoda Epiq-, aún queda por implementar por completo en España que, recordemos, es el segundo país productor de coches en Europa.
Haupt lo reconoció implícitamente durante sus primeras declaraciones al frente de la patronal de fabricantes: «Está claro que el futuro es el eléctrico, de eso no hay duda. El cliente ya ha empezado a verlo y por eso cada vez hay más marcas donde los pedidos de este tipo de vehículos han crecido exponencialmente en los últimos tiempos».
Aunque también reconoció lo ya conseguido: «Somos muchos fabricantes, actores… y entre todos estamos haciendo de España un hub de movilidad eléctrica, lo que es un logro».
La gran palanca que q uiere y necesita activar el CEO de Seat y CUPRA es la puesta en marcha del Plan Auto 2030. Un plan anunciado a finales de 2025 y que, pese a que los fabricantes ya están adelantando las ayudas, aún no se ha terminado de aprobar por el Gobierno de España.
“Tenemos que ponerlo en marcha cuanto antes” o “lo necesitamos a gritos” son algunas de las declaraciones de Haupt al hablar de este plan, imprescindible – “fundamental”- en su opinión para el verdadero y definitivo despegue del coche eléctrico en España.
El hecho de que España aún no haya aprobado este plan que “necesitamos a gritos” también tiene sus ventajas, como ha querido recalcar el nuevo presidente de Anfac.
Así aprovechará que ni siquiera hay “una fecha concreta” para reunirse con todas las partes implicadas -“primero con la Administración, después con Moncloa, luego con Industria… y con todas las autoridades pertinentes- para definir la forma definitiva de este plan.
Un plan que, según Haupt debe ser sencillo y que tiene “que poner al cliente en el centro. Por muchas leyes que queramos imponer, si el cliente no quiere aceptarlas, por mucha normativa que haya, no va a funcionar. Pedimos flexibilidad. Tiene que haber un plan de ayudas fácil de entender, y que de seguridad al cliente».
Temas
Necesitamos este plan "a gritos": El CEO de Seat y CUPRA se pone al frente del coche eléctrico en España
