Título: Trabajó para Tesla y Elon Musk, y ahora dice haber encontrado el ‘santo grial’ de las motos eléctricas muy baratas
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Si hay alguien que conoce a fondo la tecnología 100% eléctrica, ese es Michael Spencer, quien dedicó varios años de su carrera a Tesla, específicamente en el departamento encargado de incrementar la autonomía de los vehículos de Elon Musk, así como en la implementación de supercargadores. Fuera de la compañía, el exdirectivo ha fundado una start-up centrada en la producción de motos eléctricas de bajo costo.
La empresa se denomina Zeno (no confundir con Zero) y ya ha lanzado su primer modelo 100% eléctrico, disponible en dos versiones: la Zeno Emara y la Zeno Emara Adv. Michael Spencer considera que esta moto representa una oportunidad de crecimiento singular en el mercado, ya que ha sido diseñada para ser resistente, potente y asequible, especialmente enfocada en los potenciales clientes de África e India.
Estos mercados son la prioridad inicial de la empresa, ya que el fundador de Zeno llegó a la conclusión de que allí es donde “el plan maestro de Tesla sería más fácil de implementar”. Además, estos lugares ofrecen un laboratorio de pruebas incomparable, puesto que la red de carreteras y el uso de motocicletas requieren vehículos que sean duraderos y fiables.
Es crucial que estas motos eléctricas no solo superen a las motos de combustión tradicionales en rendimiento, sino que también sean más económicas sin necesidad de recurrir a incentivos gubernamentales. Según los anuncios de Zeno, han logrado este objetivo, ya que el precio de venta se sitúa entre los 890 y 1,325 euros al cambio, asumiendo que la batería se vende por separado.
El paquete de baterías se ofrece de manera independiente, permitiendo a los usuarios recargarlo en el momento o reemplazarlo en estaciones de intercambio que ya han sido puestas a prueba en Kenia. La moto eléctrica cuenta con un rendimiento comparable a una motocicleta de combustión de 150 centímetros cúbicos y puede alcanzar una autonomía real de hasta 100 kilómetros por carga de batería. La variante más avanzada, la Zeno Emara Adv, está diseñada para cargar dos paquetes de baterías adicionales en los laterales.
Los resultados de meses de pruebas iniciales indican que los usuarios de la Zeno Emara en Kenia han logrado ahorrar hasta un 40% en comparación con sus gastos anteriores en motos de gasolina, lo que se traduce en un incremento en sus ingresos.
Además, Spencer ha asegurado que las baterías pueden ser utilizadas para alimentar otros dispositivos electrónicos cuando no están en uso para la moto. Hasta la fecha, la start-up ha recaudado más de 12 millones de dólares en capital proveniente de fondos de inversión como Lowercarbon Capital y Toyota Ventures, entre otros. Sin embargo, aún quedan detalles por aclarar y será necesario observar si este modelo de negocio logra consolidarse con éxito.
Editado con FGJ CONTENT REWRITER
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