Tras empezar a vender un SUV y un compacto, GWM anuncia ahora la llegada de un coche eléctrico familiar con 630 km de autonomía

Los familiares con aire deportivo, los llamados shooting brake, son casi una rareza entre los eléctricos chinos. Great Wall Motor (GWM) quiere cambiar eso con la llegada del Ora 7, una berlina eléctrica de tamaño medio que saldrá a la venta en China este mes de noviembre con dos carrocerías: una fastback, con la caída de techo de un coupé, y otra familiar. Según la propia marca, será la primera berlina familiar de toda su historia.
Ora es la marca de Great Wall centrada en los coches electrificados, aunque también vende modelos de gasolina. El nuevo modelo tiene una lectura europea, ya que toma el relevo del Ora Lightning Cat, la berlina que la marca llegó a vender en Alemania con el nombre de Ora 07. En septiembre, GWM desembarcó en España con el Ora 5, un SUV compacto cuya versión híbrida de 223 CV parte de 22.350 euros (ya lo hemos probado).
Las dos versiones comparten un frontal cerrado, sin parrilla, con unos faros redondos que recuerdan a los ojos de una rana, y también los pilotos traseros. La diferencia está en el techo, que en el familiar se alarga casi en línea recta hasta la zaga para ganar altura en las plazas traseras y un maletero más grande.
Por ahora solo se conocen las medidas del familiar, el único registrado ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT). Mide 4,82 metros de largo, entre 1,85 y 1,87 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,87 metros, lo que lo sitúa en el segmento D. Pesa entre 1.850 y 1.985 kilos según la versión y montará llantas de 18 o 19 pulgadas.
El Ora 7 es un vehículo eléctrico puro. En los registros oficiales figura una versión de un solo motor con 218 CV y otra de doble motor y tracción total, con uno delantero de 218 CV y otro trasero de 204 CV. En ese caso, el rendimiento conjunto alcanza los 421 caballos, y en ambas la velocidad máxima es de 180 kilómetros por hora.
Las baterías son de litio ferrofosfato (LFP) y las fabrica Svolt, la empresa de baterías nacida dentro de Great Wall. Habrá dos capacidades, de 58,3 y 68,9 kWh, con autonomías de 535, 560 y 630 kilómetros según el ciclo chino CLTC, que se traducirán en 433, 454 y 510 kilómetros según el ciclo WLTP. Son cifras correctas más que espectaculares para una berlina de casi cinco metros, aunque la química LFP cambia algo de densidad energética por un coste menor.
Aunque el Ora 7 es un modelo nuevo, en sus primeros registros figuraba como la versión familiar del Lightning Cat, una berlina eléctrica de corte deportivo con la que comparte la distancia entre ejes de 2,87 metros. Lo fabricará Spotlight Automotive, la empresa conjunta que BMW y Great Wall tienen en Zhangjiagang, la misma fábrica que produce los Mini eléctricos.
En Europa, el Lightning Cat se vendió en Alemania desde 2024 como GWM Ora 07, con precios desde 41.990 euros. No le fue bien: ese mismo año, Great Wall cerró su sede europea de Múnich y apenas vendió unos 3.000 coches en Alemania. Ora afronta el lanzamiento en plena racha. En octubre vendió 12.187 coches, un 115,8% más que un año antes y su mejor cifra en casi un año, mientras el conjunto de Great Wall cayó casi un 16%, hasta unas 120.400 unidades. De enero a octubre, la marca suma unas 71.600 ventas, más del doble que en el mismo periodo de 2025.
Temas

source