El Jaecoo 7 ya disponible en España: Un SUV que sorprende al costar lo mismo en gasolina que como híbrido enchufable

Chery Automobile, fundada en 1997 en Wuhu, China, es uno de los principales fabricantes de automóviles de su país. Desde su creación, ha centrado sus esfuerzos en la producción de vehículos, motores y componentes, apostando por la investigación y el desarrollo, en particular de vehículos eléctricos y de nuevas energías. Comenzó su expansión internacional en la década de 2000, convirtiéndose en uno de los primeros fabricantes chinos en exportar vehículos a mercados internacionales.
OMODA es la primera firma de Chery que ha aterrizado en Europa. Y lo ha hecho con un gran éxito. Esa misma fórmula la sigue ahora Jaecoo, una marca diseñada específicamente para mercados internacionales. El primero de su modelos, que ya está a la venta es el Jaecoo 7, un SUV todoterreno de 4,5 metros de largo que llegará con una mecánica de gasolina 4×2 y 4×4 y otra híbrida enchufable. Sus mejores argumentos par triunfar: tecnología, lujo y buen precio.
Jaecoo llega a España con la intención de hacerse con una parte del mercado del segmento C-SUV basándose en argumentos muy sólidos. No solo presenta un coche bien diseñado y aparentemente bien fabricado, fruto de la experiencia de Chery. También lo hace aplicando una fuerte estrategia postventa, que para la marca es absolutamente prioritaria. Asegura que el feedback de sus clientes es “una obsesión para ellos”:
Con esta base, Jaecoo pone a la venta su primer modelo tratando de atraer la confianza de los compradores en una marca que, aunque se estrena en el mercado, ofrece las mismas garantías que un fabricante tradicional de los que opera en Europa.
El Jaecoo 7 presentado ayer en España se comercializará en dos versiones, una de gasolina y otra híbrida enchufable. El primero está dotado de un motor de combustión de 1,6 litros y 145 CV de potencia que genera un par de 275 Nm. Va acoplado a una transmisión automática de siete velocidades DCT. Con este motor, se ofrece en versiones tanto de tracción delantera como total.
Más interesante es la versión híbrida enchufable que también podrá configurarse en variantes 4×2 y 4×4. Su llegada está prevista para este mismo año en el primer caso, y a principios de 2024 para el segundo.
En este caso, el esquema mecánico está formado por un motor 1.5 TGDI de quinta generación y uno eléctrico ambos conectados a una transmisión DHT diseñada para vehículos híbridos. La potencia combinada es de 340 CV y el par máximo de 525 Nm. El consumo medio de combustible está, según la marca, por debajo de los 6 l/100 km y con un solo tanque de gasolina (60 litros) puede recorrer 1.200 km.
La parte eléctrica se apoya en una batería ‘Blade Battery’ de 18,3 kWh de capacidad capaz de ofrecer una autonomía eléctrica de más de 90 km y recargarse a 40 kW de potencia en 20 minutos (del 30 al 80%).
Es precisamente en las prestaciones eléctricas donde el Jaecoo 7 se guarda su mejor baza. Porque aunque su precio es superior a la versión de gasolina, la aplicación del Plan Moves III permite que pueda adquirirse al mismo precio. Para ello el comprador debe entregar para su achatarramiento un vehículo de más de siete años. La marca se encarga de cumplir las otras dos condiciones: ofrecer un coche por debajo de los 45.000 € (sin impuestos) y dotarlo de una autonomía eléctrica superior a los 90 km.
Con estas tres condiciones, el Jaecoo 7 PHEV accede al Plan Moves III como si fuera un eléctrico puro y tiene una ayuda de 7.000 € (en caso de no entregar un coche para achatarrar se reduce a 5.000 €).
El Jaecoo 7 se podrá configurar en dos acabados que se diferencian por el sistema de tracción y el equipamiento.
El acabado Select (4×2) se apoya en 3 modos de conducción, Eco, Sport y Normal, e incluye:
El acabado Exclusive (4×4) que amplía la conducción a 7 modos, Eco, Sport, Normal, Arena, Todoterreno, Nieve y barro y añade estos equipamientos:
Con estas configuraciones, los precios de venta del Jaecoo 7 son los siguientes
Aplicando la campaña de lanzamiento y el Plan Moves III para el caso de las variantes PHEV, con las condiciones indicadas anteriormente, es decir, 7.000 € de ayuda, las dos versiones Select 4×2, costarán 28.900 €. Además a los primeros compradores de la versión gasolina se les ampliará la garantía hasta los 500.000 km.
Redactor y probador especializado en vehículos eléctricos y movilidad sostenible. Escribe en Híbridos y Eléctricos desde 2017. Es ingeniero de Caminos por la Universidad Politécnica de Madrid y Técnico especialista en vehículos híbridos y eléctricos por la SEAS. Ha trabajado en medios como Movilidad Eléctrica y Km77.

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