30.000 ventas en 5 meses: con 1.630 km de autonomía y 19.465€, aunque lo parezca, no es un SUV híbrido chino

El mercado chino se mueve tan rápido que un coche puede quedarse antiguo apenas unos meses después de llegar a los concesionarios. Buick acaba de proporcionar un buen ejemplo, ya que el próximo 23 de septiembre presentará una actualización del Electra E7, el SUV híbrido enchufable lanzado en China el pasado 22 de abril.
Han pasado, por tanto, solamente 5 meses. Y no parece que Buick esté reaccionando precisamente a unas malas cifras comerciales. La unidad número 30.000 del Electra E7 salió de fábrica el 16 de septiembre, estableciendo, según la propia marca, un récord de velocidad de crecimiento de producción entre los NEV comercializados por las empresas conjuntas de fabricantes extranjeros en China. Recordemos que Buick es una firma originaria de Estados Unidos, que comercializa algunos productos en el país oriental.
Buick todavía no ha revelado qué cambiará exactamente en el nuevo Electra E7. La compañía se ha limitado a confirmar su lanzamiento para el 23 de septiembre, por lo que habrá que esperar unos días para conocer sus precios y las posibles modificaciones de equipamiento o tecnología.
La rapidez de la actualización resulta especialmente significativa. Volkswagen Anhui acaba de realizar un movimiento similar con el ID. UNYX 08, renovándolo también aproximadamente cinco meses después de su lanzamiento. Los fabricantes tradicionales y sus joint ventures están acelerando así sus ciclos de producto para responder a la enorme cantidad de novedades que llegan continuamente al mercado chino.
En el caso de Buick, el modelo actual se comercializa desde 159.900 yuanes, aproximadamente 20.765 euros al cambio, aunque diferentes promociones han permitido reducir su precio. Para compradores que entreguen otro vehículo, las ayudas disponibles pueden situar actualmente el acceso al E7 en 149.900 yuanes, unos 19.465 euros.
El Electra E7 mide 4.850 mm de longitud, 1.910 mm de anchura y 1.676 mm de altura, con 2.850 mm de distancia entre ejes. Su habitáculo dispone de cinco plazas y un maletero de 650 litros que puede alcanzar 1.798 litros al abatir los asientos posteriores. La versión actual utiliza el sistema híbrido enchufable Zhenlong Plug-in Hybrid Pro de Buick. Su configuración principal combina un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros con 156 CV y un motor eléctrico de 224 CV. El sistema desarrolla conjuntamente 381 CV.
La batería tiene 32,6 kWh y permite recorrer hasta 235 km exclusivamente con electricidad según el ciclo chino CLTC. Con la batería cargada y el depósito lleno, Buick anuncia una autonomía conjunta máxima de 1.630 km. La recarga rápida permite pasar del 30 al 80% en aproximadamente 15 minutos.
A ello se suma una importante dotación tecnológica. El habitáculo combina un cuadro digital de 8,8 pulgadas, una pantalla central de 15,6 pulgadas y un Head-Up Display de realidad aumentada de 50 pulgadas. En las versiones correspondientes también utiliza el modelo R6 de aprendizaje por refuerzo de Momenta para ofrecer funciones de conducción asistida tanto en autopista como en ciudad y estacionamiento automatizado.
El E7 forma parte de Electra, la submarca de vehículos electrificados que Buick presentó en China en abril de 2025. Su gama ya incluye berlinas, SUV y monovolúmenes y acaba de alcanzar las 150.000 unidades producidas, con un precio medio de transacción de 257.000 yuanes, unos 30.700 euros.
Temas

source