El CEO en Europa de este fabricante chino prémium quiere robarle clientes a Mercedes, BMW y Audi

Zeekr, la marca prémium del gigante chino Geely, quiere disputar a BMW, Mercedes-Benz y Audi una parte del mercado europeo de lujo. Para dirigir esa ofensiva ha elegido a alguien que conoce bien a sus rivales: Lothar Schupet, quien trabajó 23 años en BMW antes de ponerse al frente de Zeekr en Europa. En una entrevista, el directivo explica que su estrategia combina tecnología y velocidad industrial chinas con vehículos adaptados al conductor europeo. También prepara una amplia red comercial y apuesta por los híbridos para atraer nuevos clientes.
La expansión de los fabricantes chinos está entrando en una nueva fase. Ya no se trata únicamente de vender coches eléctricos económicos, sino también de conquistar segmentos tradicionalmente dominados por las marcas alemanas.
Zeekr considera que puede conseguirlo aprovechando los recursos industriales de Geely y el conocimiento adquirido en Europa. «El poder de un gigante con alma europea», resume Schupet durante la entrevista concedida en el Salón del Automóvil de París a Motor1.com.
El directivo destaca que el acceso a plataformas, tecnología y proveedores chinos permite desarrollar vehículos con mayor rapidez, mientras que los equipos europeos se encargan de adaptarlos a los gustos locales.
La compañía dispone de actividades de investigación y desarrollo en Suecia, Alemania y Reino Unido, apoyándose también en su relación con Volvo.
Una de las principales diferencias que identifica Schupet está en el comportamiento dinámico. Según explica, los compradores europeos prestan especial atención a la suspensión, la conducción en curvas y las sensaciones al volante, mientras que en China existe una mayor preocupación por determinados sistemas de seguridad.
El Zeekr 7GT representa esa estrategia. En lugar de limitarse a importar una berlina china sin modificaciones, la compañía desarrolló una carrocería de estilo familiar especialmente orientada al mercado europeo. «Los europeos necesitan un familiar. ¿No podemos crear algo atractivo y bonito?», recuerda el directivo sobre el origen del proyecto.
Pero Zeekr sabe que competir con BMW o Mercedes exige algo más que buenos automóviles. Schupet explica que la compañía pretende superar los 200 concesionarios europeos y añadir otros 100 puntos de servicio, con acuerdos que avanzan a un ritmo de entre 10 y 15 establecimientos semanales.
Según datos de la propia marca, sus entregas europeas crecieron un 200% interanual entre enero y septiembre de 2026, aunque todavía parten de volúmenes relativamente reducidos.
La estrategia también incluye vehículos híbridos enchufables (PHEV) como el Zeekr 9X, ya disponible bajo pedido en España desde 121.500 euros.
Schupet considera que esta tecnología permitirá atraer a compradores que todavía no están convencidos de abandonar completamente la gasolina, facilitando su transición posterior hacia un eléctrico puro. La ambición de Zeekr es clara: aprovechar las ventajas industriales chinas sin renunciar a la experiencia de conducción y al servicio que esperan los clientes europeos.
Su crecimiento demuestra que está encontrando compradores, aunque todavía deberá consolidar una red comercial y una reputación capaces de competir con décadas de presencia de las marcas alemanas.
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