6 tecnologías que hacen que el motor de los híbridos de JAECOO y OMODA sea uno de los más eficientes del mercado

La transición entre los coches diésel, actualmente en retroceso, y la movilidad 100% eléctrica, ha puesto a los sistemas híbridos como los más demandados actualmente por los compradores. Ante esta situación, los fabricantes están invirtiendo en la desarrollar innovaciones en este campo. Uno de ellos es el sistema Súper Híbrido Enchufable creado por OMODA & JAECOO.
Este sistema destaca no solo por su eficiencia, sino también por el uso de tecnologías de última generación en su motor de combustión, el 1.5T GDI DHE de quinta generación, que ha sido diseñado exclusivamente para sistemas híbridos.
En este motor, que incorporan los modelos JAECOO 7 SHS y OMODA 9 SHS, se implementan un conjunto de tecnologías que le permiten alcanzar una eficiencia térmica del 44,5%, lo que significa que una parte importante de la energía contenida en el combustible se transforma en trabajo útil, reduciendo notablemente el calor disipado. En otras palabras, cuanto mayor es esta eficiencia, menor es el consumo de combustible y, en consecuencia, las emisiones contaminantes.
En el modo CS (charge sustaining), en el que el sistema híbrido gestiona la energía para mantener constante el nivel de carga de la batería, el JAECOO 7 SHS presenta un consumo de 6 litros cada 100 kilómetros. Por su parte, el OMODA 9 SHS, a pesar de sus grandes dimensiones y prestaciones, registra un consumo igualmente reducido de 7 litros cada 100 kilómetros.
Estos índices de consumo son considerablemente menores en comparación con los de los vehículos tradicionales, y se optimizan aún más cuando la batería está debidamente cargada. Este balance entre rendimiento y eficiencia es uno de los puntos fuertes del sistema, haciendo de estos vehículos una opción atractiva tanto para el uso urbano como para trayectos más largos.
El motor 1.5T GDI DHE, que entrega una potencia máxima de 143 CV / 105 kW a 5.200 rpm y un par máximo de 215 Nm a 2.500 rpm, ofrece una potencia específica de 70 kW/l. Aunado a esto, el motor ha sido diseñado con un bloque de cilindros de aleación de aluminio que, junto con un planteamiento basado en la reducción de peso, permite que su masa sea tan solo de 106 kilos. Esta ligereza no solo se traduce en una mayor eficiencia energética, sino que también contribuye a una conducción más dinámica y ágil.
Se han integrado seis tecnologías clave que potencian su rendimiento y reducen el consumo de combustible:
Además de estas innovaciones, el motor cuenta con otras tecnologías complementarias, como la EGR de refrigeración a baja presión, un intercooler de alta eficiencia refrigerado por agua, la integración del colector de escape dentro de la culata del motor y la distribución variable de válvulas de admisión y escape (DVVT). Todo ello se complementa con una tecnología de reducción extrema de fricción, lo que se traduce en un motor robusto, fiable y capaz de operar en una amplia variedad de condiciones climáticas y geográficas.
Este enfoque multidisciplinar en el diseño y desarrollo del motor no solo mejora el rendimiento y la economía de combustible, sino que también ofrece una experiencia de conducción más suave y eficiente. La tecnología desarrollada se adapta a mercados muy diversos, abarcando desde Europa hasta Asia Central, Oriente Medio, África, Oceanía y Sudamérica, lo que demuestra su versatilidad y capacidad para cumplir con normativas y exigencias en distintas regiones.
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