A principios de julio de 2024, Aston Martin anunció que había alcanzado un acuerdo con Enrico Cardile, exdirector técnico de Ferrari. Sin embargo, los italianos no permitieron su incorporción inmediata al equipo de Silverstone, e impusieron a Cardile un año completo de gardening leave alegando motivos de seguridad.
Luego, Ferrari fue más allá e inició un proceso legal en Italia ante el Tribunal de Módena al considerar que Cardile había violado su cláusula de no competencia y había empezado a negociar con su nueva empresa antes de que finalizara ese prolongado periodo de baja por gardening leave.
El pasado mes de abril, ese tribunal confirmó la demanda de Ferrari, obligando a Aston Martin a esperar hasta verano, pero ya se ha resuelto el proceso legal, y este lunes, Aston Martin ha reconocido oficialmente que su fichaje clave ya ha comenzado en su puesto de Director Técnico en su nueva fábrica de Silverstone.
En ese cargo, que antes ocupó Dan Fallows (destituido en abril) Cardile reporta directamente al director del equipo y CEO, Andy Cowell.
“Nos complace que se haya encontrado una solución y que Enrico pueda seguir adelante con el equipo de cara a 2026 y más allá como nuestro Director Técnico, liderando nuestras funciones técnicas y de diseño en el Campus Tecnológico AMR”, confirmó un portavoz de Aston Martin a Motorsport.com.
En Silverstone, Cardile completa un Dream Team junto al gurú del diseño Adrian Newey, que desde abril asumió el cargo de Socio Director Técnico del equipo.
Cuando el pasado año se anunció su llegada a Aston Martin, Cardile declaró: “Estoy deseando unirme a Aston. La ambición y el deseo son claros, es una oportunidad única formar parte de este viaje. Es un reto personal y profesional, estoy deseando trabajar con el equipo para alcanzar el éxito con esta marca icónica”.
Cardile, de Arezzo (en La Toscana) tiene 51 años y llegó a Ferrari en 2005 como jefe del área térmica. Sus cargos fueron aumentando en importancia y responsabilidad. Trabajó en el diseño del 458 Italia GT2 y GT3, además del 488 GTE y GT3. Luego, en 2016, pasó al programa de competición como jefe de aerodinámica, y luego ascendió al puesto de jefe de chasis.
Ahora, aportará su talento al esperado Aston Martin 2026 de cara al futuro nuevo reglamento.
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