Franco Colapinto terminó el Gran Premio de Países Bajos 2026 con la sensación de haber dejado escapar una oportunidad importante. El argentino de Alpine llegó a meterse entre los diez primeros durante una caótica primera vuelta en Zandvoort, pero un drive-through por adelantar bajo bandera amarilla, seguido posteriormente de otra penalización de diez segundos, arruinó por completo su carrera y terminó 14º.
El primer castigo llegó después del accidente de Max Verstappen tras perder el control de su coche en la última curva, provocando una situación especialmente complicada en pista, con zonas mojadas y numerosos restos del accidente. Colapinto, que había realizado una gran salida, adelantó a Yuki Tsunoda justo en ese momento.
Los comisarios consideraron que había adelantado bajo doble bandera amarilla y le impusieron un drive-through, una decisión que el propio argentino vio excesiva. De hecho, los propios comisarios reconocieron que la gran cantidad de restos que se quedaron en la pista era una circunstancia atenuante.
“Es simplemente el drive-through lo que comprometió toda nuestra carrera”, explicó Colapinto. “Hice una muy buena salida y estaba ahí, entre los mejores. Es complicado juzgar esas condiciones cuando estás luchando en la primera vuelta, en medio de un adelantamiento y todo está mojado, con el peralte y partes de coches volando”.
El piloto de Alpine explicó que, desde su posición, frenar de golpe podía haber generado una situación todavía más peligrosa.
“La bandera amarilla llegó muy tarde cuando estaba terminando mi adelantamiento y estaba claro que era mucho más peligroso clavar los frenos y acelerar en mitad de la recta en una pista húmeda, cuando todo el mundo estaba trompeando”.
“Creo que, aunque las reglas estén escritas, deberían ser mucho más flexibles y tener el criterio para entender también qué es más seguro y qué es un poco menos seguro. Si alguien va 30 km/h más lento en una misma parte de la pista, estás adelantándolo y aparece una bandera amarilla, no hay mucho que puedas hacer. Es complicado reaccionar ante eso”, dijo.
Al ser preguntado directamente sobre si considera que los comisarios deberían ser más flexibles únicamente en situaciones excepcionales como la primera vuelta o si cree que están aplicando las reglas con demasiada rigidez, Colapinto fue contundente.
“Creo que, en este caso, han sido extremadamente duros“, respondió. “Es su trabajo, pero también es su trabajo ser un poco flexibles y entender la situación. Creo que, sobre todo cuando el agarre es tan bajo y las condiciones son así, hay que valorar qué es más peligroso. Para mí, ha sido un poco duro”.
El argentino puso además el foco en la magnitud del castigo: “Especialmente un drive-through, porque te mata la carrera. Creo que es demasiado, pero es lo que hay”.
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