Li Auto es uno de los pocos grandes fabricantes chinos que todavía no se ha decidido a expandirse a Europa y otros territorios. Aunque en nuestro mercado es una total desconocida, en China es una de las marcas mejor valoradas. Siempre es una referencia a la hora de comparar modelos, tanto eléctricos como híbridos. Ahora, Li Auto ha movido ficha con la renovación total de uno de sus productos más imponentes, el Li Auto L8. Se trata de un gran SUV, equivalente a modelos europeos como el BMW X7, el Mercedes GLS o el nuevo Audi Q9.
La nueva generación del L8 introduce importantes innovaciones destinadas a paliar la pronunciada caída comercial que el modelo arrastraba en su mercado doméstico durante los últimos doce meses. La gran novedad radica en abandonar su antigua configuración para consolidarse firmemente sobre una arquitectura nativa de cinco plazas. Esta estrategia busca separar claramente su posicionamiento comercial frente al resto de la gama del constructor, evitando solapamientos y concentrando toda la atención técnica en optimizar su tren de rodaje y su avanzado sistema de baterías.
La principal novedad del L8 de 2026 se localiza en su batería y en su sistema de tracción. Toda la gama estrena la tercera generación del sistema de rango extendido (EREV) del fabricante, asociado a un paquete de celdas químicas con una capacidad de 72,7 kWh. Esta batería destaca por adoptar la especificación de carga rápida 5C, lo que permite completar un ciclo de recarga del 10% al 80% de su capacidad total en un tiempo inferior a los diez minutos.
El rendimiento puramente eléctrico alcanza los 430 kilómetros según el ciclo de homologación CLTC. No obstante, al tratarse de un vehículo de autonomía extendida que combina su generador térmico de gasolina con los motores eléctricos, la autonomía combinada se eleva hasta unos imponentes 1.670 kilómetros (CLTC). El consumo de combustible registrado cuando la energía de las celdas se agota se sitúa en unos contenidos 6,2 litros por cada cien kilómetros recorridos. Nada mal teniendo en cuenta el tamaño y el peso.
El apartado del chasis y la dinámica de conducción difiere notablemente entre las dos variantes disponibles, denominadas Ultra y Livis. El modelo Livis acapara la mayor atención de ingeniería al incorporar por primera vez un sistema de suspensión activa asistido por una red eléctrica de 800 voltios. Este esquema trabaja en consonancia con la tecnología de frenado electromecánico por cable EMB, una solución técnica que prescinde de las conexiones hidráulicas convencionales para ofrecer un control independiente de la frenada en cada una de las cuatro ruedas.
Por su parte, la variante Ultra viene equipada de serie con el chasis controlado por cable. Este tren de rodaje (Magic Carpet) integra amortiguadores adaptativos con válvulas dobles continuamente variables y un sistema de dirección en el eje trasero. Gracias al giro de las ruedas posteriores, este enorme todocamino de 5,135 metros de longitud logra un radio de giro extremadamente cerrado de apenas 5,1 metros, una cota mecánica inusual para un vehículo que declara una anchura total de 2 metros y una distancia entre ejes de 3,045 metros. El volumen de carga útil y la habitabilidad interior se benefician de sus generosas cotas. El maletero principal declara una capacidad de 820 litros con una profundidad, complementado por dos compartimentos bajo el piso de 15 y 95 litros respectivamente.
El nuevo Li Auto L8 ya está disponible en China. La gama arranca en los 359.800 yuanes para la opción Ultra, lo que representa unos 46.611 euros al aplicar el cambio de moneda. El acabado superior Livis sitúa su tarifa oficial de lanzamiento en los 419.800 yuanes, el equivalente a unos 54.384 euros. Estos valores se benefician temporalmente de una campaña de descuento de lanzamiento directa de 10.000 yuanes, unos 1.300 euros al cambio, con la que el fabricante pretende revertir las discretas cifras de matriculaciones registradas en los meses previos.
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En Europa los coches son cada vez más caros, pero en China existe un SUV híbrido de 5,13 metros y 1.670 km de autonomía por 46.600 €
