Tras la sesión de clasificación del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 de 2026, dos pilotos de primera línea estaban siendo investigados. Rápidamente, a la vista de las imágenes, quedó claro que Lewis Hamilton (segundo en la Q3) iba a recibir una penalización de tres puestos en la parrilla, sanción habitual en caso de obstaculización manifiesta a otro piloto.
En el caso de Kimi Antonelli (cuarto en la Q3), a falta de datos más claros, hubo que esperar a la decisión de los comisarios, que también decidieron imponer al líder del campeonato un castigo de tres puestos en la parrilla, al considerar que se le aplicaban circunstancias atenuantes suficientes para no sufrir la sanción estándar en caso de reducción de velocidad insuficiente bajo bandera amarilla, es decir, cinco puestos.
Una vez impuestas esas dos sanciones, la FIA pudo publicar los resultados definitivos de la sesión de clasificación y, sobre todo, hacia las 20:00 horas, la primera parrilla de salida provisional. En ella, el orden de los diez primeros es el siguiente: 
GP de Hungría – Top 10 de la parrilla de salida
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Un orden que llamó la atención de varios aficionados, que cuestionaron la posición de Hamilton, quien, antes de la sanción a Antonelli, parecía destinado a salir detrás de Oscar Piastri y por delante de Max Verstappen. Siguiendo ese razonamiento, la sanción impuesta posteriormente a Antonelli no debería haber cambiado nada, salvo permitir que los tres pilotos mencionados ganaran una posición, lo que habría dado lugar a: 3º Piastri, 4º Hamilton y 5º Verstappen.
Esa reflexión no carece de sentido, ya que, en realidad, se trata de un vestigio de la forma en que antes se podían imponer las sanciones y determinar el orden de la parrilla. Sin embargo, ya no es así.
Hamilton no disfrutó mucho tiempo de su segundo puesto.
Foto de: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images
El apartado b) del artículo B2.5.4 del Reglamento de Fórmula 1 establece un procedimiento bastante claro sobre cómo debe configurarse una parrilla. A continuación se incluye el texto completo y, más adelante, veremos su aplicación práctica :
“Partiendo de una parrilla vacía, a los pilotos se les asignarán sus posiciones en la parrilla según la siguiente secuencia de pasos:
En el caso de Hungría, los dos últimos puntos no nos interesan: ningún piloto ha recibido más de 15 puestos de penalización y ningún piloto ha tenido que ser readmitido por los comisarios (como ocurre cuando no puede marcar un tiempo en la Q1 o cuando marca un tiempo superior al 107 % del mejor tiempo de la Q1).
Ahora, apliquemos los tres primeros pasos al caso de este sábado.
Paso i:
En una parrilla vacía, colocamos primero y al mismo tiempo a los pilotos penalizados, es decir, Hamilton y Antonelli, sumando su posición original y sus posiciones de penalización. Esto da como resultado la siguiente tabla:
Pasos II y III:
Partiendo de esa parrilla, vamos a ir colocando por turnos en las posiciones vacías a los pilotos no sancionados, siguiendo el orden de la Q3. El resultado es la siguiente tabla, en la que se observa que no hay ninguna posición desocupada, lo que permite resolver directamente la etapa iii :
Una vez aplicados los criterios, queda así establecida la clasificación de los 10 primeros, que coincide con la publicada del sábado por la noche.
Tras verse afectado por Hamilton en la clasificación, Piastri ha ganado dos puestos gracias a las sanciones.
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
La situación que causó tantos problemas a algunos aficionados se debe a que, en la mente de algunos, la parrilla se establece por completo antes de que se apliquen las sanciones en un orden determinado. Antes era así, pero se trataba de una situación en la que, potencialmente, algunas sanciones quedaban sin efecto cuando había varias en torno a los pilotos en cuestión.
Con el criterio actual, que consiste en “fijar” primero la posición de los pilotos sancionados con 15 puestos o menos, las autoridades se aseguran de que, en la mayoría de los casos, los pilotos cumplan efectivamente en la parrilla la sanción que se les ha impuesto, independientemente de los posibles cambios que se produzcan a su alrededor.
Así pues, pasara lo que pasara, una vez sancionado, Hamilton tendría que salir quinto. Dado que la penalización de Antonelli se aplicó al mismo tiempo que la suya —y, por tanto, incluso antes de que los demás pilotos fueran colocados en la parrilla teórica—, no se planteaba la cuestión de si el heptacampeón debía situarse por detrás o por delante de tal o cual piloto. Lo único que importaba era que ocupara la quinta posición en la parrilla.
Una vez confirmado eso, los demás pilotos simplemente ocuparon las posiciones que habían quedado libres, lo que permitió a Verstappen (sexto en la Q3) y a ganar dos posiciones en el proceso. Por otro lado, es cierto que si Hamilton hubiera sido el único piloto sancionado, habría salido detrás de Piastri y por delante del holandés… pero siempre en quinta posición.
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