El Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1 acabó siendo una carrera en la que Ferrari no consiguió transformar su buen ritmo de carrera en el mejor resultado posible, algo que, según el jefe del equipo, Fred Vasseur, se debió a una clasificación complicada y a una ejecución que tampoco fue perfecta durante la carrera.
Con Lewis Hamilton y Charles Leclerc terminando justo por detrás de George Russell, Vasseur considera que el ritmo de Ferrari en Zandvoort fue mejor que el de Mercedes. Sin embargo, la carrera se complicó porque ninguno de sus dos pilotos pudo pasar de la tercera fila de la parrilla en clasificación, mientras que el equipo tampoco supo aprovechar todas las oportunidades que tuvo para ganar más posiciones durante la prueba.
“Creo que el ritmo fue bueno, creo que al menos fuimos más rápidos que Mercedes”, explicó el francés a Sky Sports. “Pero las cosas son como son y ahora tenemos que analizar en profundidad lo que hicimos y lo que hicimos mal”.
Uno de los factores que influyó fue la mala salida de Charles Leclerc en el segundo arranque, cuando perdió una posición frente a Oscar Piastri. El australiano adelantó al Ferrari por el exterior de la curva 1 pese a llevar neumáticos duros, mientras que Leclerc montaba blandos.
Frederic Vasseur, Ferrari
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Más adelante, Ferrari realizó una parada lenta con el monegasco y también desaprovechó una oportunidad de ganar una posición frente a Russell después de que Leclerc superase a Piastri. Como señaló Vasseur, el ritmo del coche “no fue un problema” para Ferrari en Países Bajos, pero su fin de semana se complicó al no poder extraer todo su rendimiento durante la clasificación del sábado.
“Creo que el ritmo este fin de semana fue bueno, al menos en las dos carreras”, señaló ante los medios después de la carrera. “Si nos faltó algo este fin de semana fue, en primer lugar, en la clasificación. No en la clasificación de la sprint, sino en la [clasificación principal], donde hicimos una mala preparación, con la vuelta de salida y demás”.
“Y la ejecución [en carrera] tampoco fue demasiado buena, porque hicimos una salida muy fuerte en la primera arrancada y, en la segunda, perdimos una posición llevando blandos frente a algunos rivales que iban con duros, y eso es algo inesperado. Después hicimos una mala parada en boxes y, a partir de ahí, todo fue complicado. Pero el ritmo en sí fue decente, no fue ningún problema”.
En la clasificación del viernes para la carrera sprint, Leclerc fue tercero, a sólo 0.055 segundos del mejor tiempo de Russell, mientras que Hamilton terminó sexto, a 0.624 segundos de la pole. El sábado, ambos pilotos de Ferrari tuvieron dificultades para conseguir que los neumáticos alcanzasen la temperatura adecuada, algo que Hamilton señaló como el principal motivo por el que terminaron quinto y sexto en la sesión. Y eso pese a que Ferrari optó por realizar una vuelta adicional de preparación respecto a sus principales rivales en la Q3.
“Creo que los neumáticos fueron los principales culpables hoy. Nos costó muchísimo hacerlos funcionar”, comentó Hamilton después de la clasificación. “Realmente no están listos en el primer sector, que es donde perdimos la mayor parte del tiempo, y después van mejorando a medida que avanza la vuelta. Haces una vuelta de salida y otra de preparación y los neumáticos siguen sin estar listos para la curva 1. Es una locura”.
Por eso, cuando le preguntaron si Ferrari debía mejorar el coche o esperar hasta introducir la nueva versión de su unidad de potencia para dar un paso adelante en clasificación, Vasseur explicó que el equipo necesita comprender mejor cómo preparar los neumáticos para las vueltas rápidas. Al fin y al cabo, recordó, la clasificación no siempre ha sido uno de los puntos débiles de Ferrari esta temporada.
Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren
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“Por supuesto, siempre es mejor tener una aerodinámica mejor, una suspensión mejor y un motor mejor; todo ayuda”, explicó Vasseur. “Pero creo que, si nos falta algo en clasificación… tampoco ha sido así durante toda la temporada. Hemos tenido carreras como Spielberg en las que hicimos un mejor trabajo en clasificación que en carrera. Estuvimos en primera fila, fuimos segundo y tercero, y después sufrimos un poco más en carrera”.
“El problema es que en clasificación gran parte depende de la preparación en la vuelta de salida y de la gestión de los neumáticos. Pero la gestión de los neumáticos en clasificación requiere un enfoque diferente al de la carrera. Puedes hacerlo bien en un aspecto y no en el otro, y eso puede cambiar de un fin de semana a otro. Este fin de semana creo que tuvimos un enfoque decente para la clasificación de la sprint, pero fue algo más complicado [el sábado] con las condiciones frías. Y todo está tan igualado que en la clasificación de la sprint hubo cuatro coches separados por seis centésimas”.
“Ya visteis lo que le pasó a Lewis el primer día. Tuvo que levantar un poco después de la curva 10 [en su vuelta de salida] porque tenía dos o tres coches delante y perdió [tiempo en] la curva 1. Eso le costó dos o tres décimas y, en ese caso, pierdes cuatro posiciones y acaba pareciendo una mala clasificación. Es así para nosotros, pero también para todos los demás. Hay que dedicar muchísimo esfuerzo a la preparación de cada vuelta”.
“Si tenemos que aprender algo de este fin de semana, no tiene que ver con el potencial puro. Tiene más que ver con la ejecución durante estos dos días. Fuimos capaces de estar ahí en términos de rendimiento en algunos momentos del fin de semana, pero tenemos que estar ahí siempre”.
Después de Zandvoort, Ferrari ocupa la segunda posición del campeonato, a 87 puntos de Mercedes y con un McLaren que se acerca rápidamente por detrás. El equipo de Woking ha ganado las dos últimas carreras con Lando Norris y ha reducido su desventaja respecto a Ferrari a 75 puntos antes del Gran Premio de Italia.
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