La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció que Allengra será el proveedor oficial del caudalímetro unificado para la Fórmula 1 a partir de 2026, reemplazando a Sonotec. Este dispositivo medirá el flujo de combustible en los monoplazas mediante un sistema integrado que centraliza las funciones que anteriormente se distribuían entre los equipos y la FIA.
Niels Junker, codirector de Allengra, explicó que el nuevo caudalímetro operará con dos tubos de geometrías distintas y frecuencias variables, protegidas por funciones de antialiasing. El sistema funcionará en un rango de 4 a 6 kHz, permitiendo realizar hasta 6.000 mediciones por segundo, lo que triplica la capacidad de los sensores actuales. Como referencia técnica, Allengra desarrolló un sensor ultrasónico de 20 kHz, en comparación con los 300 Hz de los sensores Coriolis tradicionales.
El dispositivo utiliza una estructura en forma de «U» aplanada con transductores ultrasónicos que miden el «tiempo de vuelo» de la señal a través del combustible. La diferencia en los tiempos de recorrido permite calcular el caudal volumétrico y másico, ajustado a la densidad del combustible, con un límite reglamentario de 70 kg/h.
A partir de 2026, la FIA introducirá un nuevo parámetro de control: el poder calorífico del combustible. El flujo energético total no podrá exceder los 3.000 MJ/h, calculado mediante fórmulas que varían según las revoluciones del motor. Por ejemplo, por debajo de 10.500 rpm, la fórmula aplicable será EF (MJ/h) = 0,27 × N (revoluciones) + 165. La densidad energética del combustible influirá en el caudal másico necesario para alcanzar el límite, lo que podría afectar el peso del monoplaza.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
