La Federación Internacional del Automóvil (FIA) estableció en 768 kg el peso mínimo de los monoplazas de Fórmula 1 a partir de 2026, una reducción de 32 kg frente a los 800 kg vigentes en 2025. Este ajuste forma parte de las nuevas regulaciones técnicas, que incluyen modificaciones en los motores híbridos, el efecto suelo y las dimensiones de los vehículos.
Las nuevas normativas especifican una distancia entre ejes máxima de 3.400 mm (200 mm menos que en la actualidad), una anchura reducida de 2.000 mm a 1.900 mm y neumáticos más estrechos. Además, se incrementará la proporción de energía eléctrica en los motores, con un aumento en el tamaño de la batería para equilibrar la potencia entre el motor de combustión y el sistema MGU-K.
James Vowles, director del equipo Williams, declaró: «El objetivo es ambicioso, pero manejable.
Es una cifra que, en mi opinión, estará en un nivel razonable en cinco o diez meses, una vez que se publiquen las normas definitivas». Andrew Shovlin, ingeniero de Mercedes, señaló: «El límite de peso no se determinó sumando los componentes, sino que se impuso. Es más económico reducir peso durante la fase de diseño que después de construir los coches».
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, indicó que el organismo evaluará reducciones adicionales de peso en futuras normativas, incluyendo la posible introducción de unidades de potencia atmosféricas con sistemas ERS más pequeños a partir de 2030.
Los pilotos han mostrado su respaldo a la medida.
Fernando Alonso, de Aston Martin, mencionó: «Los coches actuales son más pesados y grandes en comparación con los de 2001, cuando los monoplazas pesaban menos de 600 kg». George Russell, de Mercedes, afirmó: «La tendencia hacia coches más pequeños y ligeros es correcta».
Audi realizó pruebas con su monoplaza de 2026 en el Circuit de Barcelona-Catalunya la semana pasada.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
