La Fórmula 1 experimentará cambios significativos en 2026, no solo en sus regulaciones técnicas, sino también en la terminología utilizada. Las nuevas normas de motor y chasis transformarán el desarrollo de las carreras, marcando el fin del sistema DRS tal como se conoce. En su lugar, la aerodinámica activa —que operará tanto en el alerón delantero como en el trasero— proporcionará una ventaja similar en las rectas. Para facilitar los adelantamientos, las reglas incorporarán un aumento temporal de potencia eléctrica del sistema híbrido cuando un piloto se encuentre a un segundo o menos del coche precedente.
Inicialmente, la FIA presentó estos modos con términos complejos: X-mode, Z-mode y Manual Override Mode (abreviado como MOM), los cuales fueron considerados confusos para el público. Posteriormente, se renombraron como «straightline mode» (SLM) y «cornering mode», pero la federación considera que aún no son lo suficientemente claros.
Por ello, la FIA está trabajando en una nueva terminología estandarizada para 2026. El objetivo es crear un lenguaje unificado que sea utilizado de manera coherente por equipos, pilotos, medios de comunicación y aficionados. Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, explicó: «Estamos revisando parte de la terminología porque queremos que quede clara y que sea simple para que los fans entiendan qué está pasando».
Durante un encuentro con medios en Abu Dhabi, Tombazis indicó que las definiciones finales se conocerán pronto, posiblemente antes de finalizar el año. Aunque no reveló detalles concretos, adelantó que el «Manual Override Mode» podría simplificarse como «modo de adelantamiento», mientras que los conceptos de X-mode y Z-mode podrían agruparse bajo el término «aerodinámica activa».
Desde la perspectiva de la FIA, ya no es necesario distinguir entre dos modos separados, ya que todos los coches utilizarán ajustes aerodinámicos similares: una configuración de alta carga para las curvas y otra de baja carga para las rectas, esta última esencial para reducir la resistencia y optimizar el rendimiento de los nuevos motores.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
