El mercado de los monovolúmenes de representación está viviendo una auténtica revolución en China, donde este tipo de vehículos está muy bien considerado. El último contendiente en sumarse a la batalla promete cambiar las reglas del juego desde el punto de vista técnico y mecánica. Leapmotor, considerada como la marca china de Stellantis, ha confirmado de manera oficial el lanzamiento del Leapmotor D99, su nuevo modelo insignia de siete plazas diseñado para asaltar el segmento premium, desplazando así al Leapmotor D19, el hasta ahora SUV más grande de la casa.
El D99 no solo impresiona por su imponente estampa, sino por el despliegue técnico que esconde bajo su carrocería. Con unas cotas que alcanzan los 5,28 metros de largo, 1,995 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,88 metros de alto, complementadas por una generosa distancia entre ejes de 3,11 metros, el rival del Mercedes Clase V emplea una plataforma y una batería nunca antes vistas para así aumentar la autonomía y la potencia de carga.
La verdadera joya de la corona del Leapmotor D99 se encuentra en sus entrañas eléctricas. La variante puramente eléctrica se asienta sobre una arquitectura de alta tensión de 1000V, un hito de ingeniería que permite gestionar flujos de energía masivos. Gracias a este sistema eléctrico optimizado, el monovolumen es capaz de recuperar la energía necesaria para recorrer 350 kilómetros en una parada de tan solo 15 minutos en estaciones de carga rápida.
A nivel de almacenamiento de energía, la versión 100% eléctrica recurre a una innovación desarrollada de forma conjunta con el gigante CATL. Se trata de una batería que combina celdas de química ternaria NCM (níquel, cobalto y manganeso) y LFP (fosfato de hierro y litio) dentro del mismo módulo de celdas. Esta solución técnica resuelve el desafío de compatibilidad de ambos materiales, logrando elevar notablemente la densidad energética del paquete sin disparar los costes de producción en cadena.
Como ya suele ser habitual en Leapmotor, el D99 se presenta en dos configuraciones mecánicas diferentes y bien diferenciadas. Un modelo eléctrico puro y otro con extensor de rango (EREV):
El habitáculo adopta una disposición de asientos en configuración 2+2+3, donde los componentes mecánicos de los asientos de la segunda fila permiten una rotación de hasta 180 grados para crear un espacio de reunión o colocarse en un ángulo de 90 grados orientado hacia el exterior del coche. La modularidad del D99 permite que los respaldos de la tercera fila de asientos se abatan por completo hasta quedar en una posición plana de 180 grados. Esta ganancia de espacio transforma la capacidad del maletero, que pasa de unos ya generosos 706 litros iniciales hasta un volumen de carga total de 2.890 litros cuando se prescinde de la última fila.
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Leapmotor presenta su propia Clase V con 7 asientos, una plataforma de 1.000 V y una revolucionaria batería NCM-LFP
