El fabricante SAIC-GM-Wuling (SGMW) ha demostrado una vez más su capacidad para dominar el segmento de los vehículos eléctricos compactos. Desde que se abriera la fase de preventa el pasado 14 de abril, el Wuling Binguo Pro ha acumulado más de 30.000 pedidos en firme. Lo más destacable es la agilidad de la cadena de suministro de la marca, que ya ha logrado entregar más de 10.000 unidades a sus clientes antes incluso de que el modelo se presente de forma definitiva el 22 de mayo.
Este modelo se posiciona estratégicamente en la familia Binguo (o Bingo), situándose entre el modelo estándar y el Binguo S. Con una horquilla de precios en preventa de entre 58.800 y 72.800 yuanes (aproximadamente entre 7.400 y 9.135 euros al cambio), el Binguo Pro busca democratizar el acceso a un coche eléctrico con un hardware solvente y un diseño neo-retro muy atractivo. En Europa, por su tamaño, el Bingo Pro se enfrentaría a modelos como el Renault 5.
Todas las versiones del Binguo Pro incorporan un motor delantero de 65 kW (87 CV) y alcanzan una velocidad máxima de 130 km/h. Las baterías LFP también vienen de serie: las versiones básicas incluyen una batería Sunwoda de 31,9 kWh, que ofrece una autonomía de 330 kilómetros (CLTC). Las versiones superiores cuentan con una batería Gotion, empresa respaldada por Volkswagen, de 37,9 kWh con una autonomía de 403 kilómetros (CLTC).
Wuling afirma que las versiones básicas completan una carga rápida del 30% al 80 % en unos «tranquilos» 35 minutos, y esta velocidad de carga más lenta puede ser crucial para limitar el sobrecalentamiento de la batería. Las versiones superiores con refrigeración líquida admiten carga rápida 3C, con la misma carga rápida del 30% al 80 % en tan solo 15 minutos. La potencia de carga de CA también se duplica, pasando de 3,3 kW a 6,6 kW, y una carga completa de CA tarda 6 horas, en lugar de 9.
A pesar de su precio contenido, Wuling no ha escatimado a la hora de diseñar el interior del nuevo Bingo Pro. Según el fabricante, se conserva la estética “retro” característica de la gama, aunque hay que reconocer que su aspecto se parece mucho al de otros coches firmados en China. A diferencia del Binguo básico, todas las versiones del Pro incorporan una pantalla de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas con el sistema operativo Ling OS de Wuling, compatible con comandos de voz mediante IA, conectividad telefónica y control remoto de aplicaciones.
El Bingo Pro es uno de esos coches nacidos para democratizar la movilidad eléctrica. Tiene el rendimiento y el precio acertados, al igual que el tamaño ideal para convertirse en el coche eléctrico para el día a día. La ficha técnica anuncia una longitud de 4,05 metros de largo, que sumados a los 1,758 metros de ancho y 1,58 metros de alto está catalogado como un modelo del segmento B. A esas medidas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,56 metros. Batalla que garantiza el espacio para un máximo de cinco pasajeros.
El lanzamiento del Binguo Pro el 22 de mayo es una pieza clave para que Wuling mantenga su cuota de mercado frente a la creciente competencia de marcas como BYD. La marca ya ha comenzado su expansión internacional bajo la denominación Bingo en mercados como Indonesia y Malasia, donde se espera que esta versión «Pro» se convierta en la punta de lanza gracias a su equilibrio entre autonomía, seguridad y coste. Con 10.000 coches ya en manos de sus propietarios, el Binguo Pro arranca su vida comercial con la inercia necesaria para convertirse en el nuevo rey de las ciudades.
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Los chinos se han vuelto locos con este coche eléctrico de 7.400 € y 403 km de autonomía: 30.000 pedidos en 28 días
