Madring ya tiene una primera opinión de peso después de haber sido probado de verdad y al límite. Y no podría haber sido mucho más positiva.
A poco más de dos semanas del estreno de la Fórmula 1 en Madrid, la Fórmula 3 ha completado este martes dos jornadas completas de test en el nuevo circuito, permitiendo por primera vez que una parrilla entera exprimiese el trazado más allá de los filming days y demostraciones realizados anteriormente.
Y Freddie Slater, líder del campeonato de F3, piloto de desarrollo de Audi y uno de los grandes talentos de su generación, salió encantado. “Creo que este circuito es increíble para pilotar. Es un poco de la vieja escuela, tiene algunas curvas interesantes y mucho carácter”, aseguró el británico después de liderar la primera jornada con un 1:50.343.
Pero fue todavía más lejos: “Creo que es uno de los mejores circuitos en los que he pilotado”.
Palabras importantes tratándose de alguien que esta misma temporada ya ha competido en lugares como Mónaco y que también conoce Macau, dos de los urbanos con mayor personalidad del automovilismo internacional.
“Como todos los mejores circuitos, como Macau o Mónaco, son pistas que tienen carácter. Y creo que eso es lo más especial que han conseguido hacer aquí”, explicó Slater.
La comparación difícilmente podría ser más halagadora para un Madring que, desde que se anunció, ha tenido que convivir con una de las grandes dudas que rodean a cualquier nuevo circuito urbano: si tendría personalidad propia o acabaría convirtiéndose simplemente en otra sucesión de rectas, curvas lentas y muros.
Las primeras impresiones desde dentro del coche parecen apuntar en otra dirección.
Slater no se limitó a destacar la espectacularidad del escenario. También señaló algo especialmente interesante pensando en la clasificación del primer GP de España en Madrid.
“Probablemente sea uno de los circuitos más divertidos del calendario cuando haces una vuelta al límite“, explicó.
Y es precisamente ahí donde aparece una de las características que los F3 han podido comprobar estos dos días: Madring castiga.
Entre lunes y martes se sucedieron las banderas rojas y los contactos contra las protecciones en numerosos puntos del circuito, desde las curvas 5 y 7 hasta las rápidas enlazadas de Valdebebas. El martes volvieron a producirse varias interrupciones por accidentes y salidas de pista, una consecuencia bastante lógica de juntar un trazado completamente nuevo, zonas rápidas y muros muy próximos.
Slater explicó que el proceso consiste precisamente en acercarse progresivamente a ese límite.
“He tenido algunas experiencias en circuitos urbanos, obviamente Macau y Mónaco este año, y se trata de salir, estar al límite, pero no pasarte tanto como para acabar arriesgándote a tener un accidente“, comentó.
Por eso las primeras vueltas del lunes fueron especialmente prudentes. Hasta ese momento, pilotos y equipos sólo disponían de referencias del simulador.
La teoría terminó a las nueve de la mañana del lunes. Desde entonces, cada vuelta ha servido para descubrir dónde están realmente los límites.
Curiosamente, Slater no escogió la curva destinada a convertirse en el icono del circuito cuando le preguntaron por su zona preferida.
“No puedo elegir una parte favorita, pero sí que me gusta la chicane de las curvas 5 y 6”, afirmó.
Eso no resta protagonismo a La Monumental, la curva 12 de Madring y probablemente el elemento que más expectación ha generado del nuevo circuito. Tiene aproximadamente 550 metros de longitud y un 24% de peralte, con los monoplazas girando inclinados durante unos seis segundos.
Ferrari ya pudo probar el trazado previamente en condiciones muy limitadas durante un filming day, pero estos dos días de Fórmula 3 han ofrecido por primera vez una referencia mucho más representativa de cómo se comporta Madring cuando los pilotos empiezan a buscar realmente el tiempo.
Eso sí, extrapolar lo visto en F3 a la Fórmula 1 sería precipitado.
Las prestaciones serán completamente diferentes y, además, los nuevos monoplazas de 2026 tendrán que gestionar una arquitectura energética que puede condicionar notablemente la forma de completar una vuelta. Habrá que descubrir dónde aparecen episodios de clipping, qué zonas se utilizan para recuperar energía y hasta qué punto los pilotos podrán atacar determinadas curvas sin comprometer lo que viene después.
Incluso la propia configuración de Madring está concebida para que las curvas 10 y 11 reduzcan la velocidad antes de La Monumental, mientras que tras salir del peralte los F1 deberían superar los 300 km/h antes de la fuerte frenada de la curva 13.
Ese será el siguiente gran interrogante.
La evolución de la pista durante el test también ha sido notable. Slater cerró el lunes al frente con un 1:50.343, pero este martes Ugo Ugochukwu llevó a Campos Racing hasta el mejor registro de las dos jornadas con un 1:49.034, más de un segundo por debajo.
El estadounidense aventajó por casi dos décimas a Hiyu Yamakoshi y por más de cuatro a Enzo Deligny en una mañana dedicada principalmente a simulaciones de clasificación.
Por la tarde, con mayor atención a las tandas largas, Slater volvió a aparecer arriba y encabezó la sesión con un 1:49.685, por delante precisamente de Ugochukwu.
Así que los dos hombres que están luchando por el título de Fórmula 3 han sido también quienes han terminado poniendo las primeras referencias serias en la historia de Madring.
La F3 volverá después de Monza para disputar allí la última ronda de su temporada, coincidiendo ya con el primer Gran Premio de España de Fórmula 1 en Madrid.
Para entonces los tiempos importarán de verdad.
Pero tras estos primeros kilómetros, Madring ya ha conseguido algo quizá más importante: el primer piloto que lo ha exprimido de verdad lo compara con Mónaco y Macau y lo coloca entre los mejores circuitos en los que ha pilotado.
Nada mal para una pista que hace apenas unos días todavía conocíamos mucho más por los renders que por las vueltas rápidas.
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
– El equipo de Motorsport.com
Source link
Somos un medio informativo de vanguaria comunicate con nosotros al 8297159634
Contacto: FVDigital
FV DIGITAL 2024
