Los prototipos dentro del mundo del automóvil son un arma de doble filo. Sirven para ilusionar a los seguidores de una marca, pero, a la par, pueden ser decepcionantes si en su camino a la producción cambian mucho o si, en el peor de los casos, no superan la fase de ejercicio conceptual y no llegan a buen puerto. Cupra, en los últimos años, ha hecho realidad la mayoría de los que ha presentado y ha confirmado que repetirá con uno de los más llamativos que ha mostrado en los tiempos recientes: el Cupra Tindaya.
En una entrevista en la que participaba, Markus Haupt, CEO de Seat – Cupra, ha dado la buena noticia: “Tiene un aspecto fantástico; ¿por qué no íbamos a fabricar el Tindaya? De hecho, estamos estudiando nuestros planes para la futura fabricación del Tindaya, pero puedo prometer algo: este coche circulará por las calles dentro de unos años”.
No ha dado detalles de cuándo llegará, pero confirmar su lanzamiento ya es un paso bastante importante. Servirá para completar la gama de la marca española por arriba, siendo el SUV que estará en un nivel superior a los Formentor y Tavascan, buscando llevar el enfoque desenfadado de la compañía a un nuevo segmento en el que tendrá que competir con rivales premium más serios y con una larga trayectoria, como el BMW X3 o el Audi Q5.
Eso, si utiliza motorizaciones tradicionales de combustión, pero si se tratara de un vehículo eléctrico habría que sumar rivales como el BMW iX3 o el nuevo Mercedes GLC. Parece que sobre su sistema de propulsión el fabricante todavía no tiene nada claro, porque el prototipo era un eléctrico de autonomía extendida, pero eso no significa que vaya a ser la mecánica del modelo de producción: “Toda esta discusión [sobre los motores] cambia día a día, muy rápidamente. Por supuesto, se basará en una nueva plataforma del grupo; esto ya está decidido”.
“Pero, ¿qué sistemas de propulsión tendremos finalmente? Es una decisión que aún no hemos tomado, y queremos mantenernos flexibles el mayor tiempo posible, porque cuando el coche salga al mercado, debemos asegurarnos de que cuente con los sistemas de propulsión adecuados para nuestros mercados y para nuestros clientes”, explica.
Tiene sentido, ya que el mercado es cambiante, en unos pocos años la industria ha virado de apostar todo por los eléctricos puros a preferir opciones de electrificación menor y, para cuando vea la luz el Tindaya, no se sabe cuál va a ser el contexto. A este respecto, Haupt explica: “Pero tenemos suerte: como parte del Grupo Volkswagen, contamos con la tecnología y, por lo tanto, podemos decidir bastante tarde en qué tecnología apostamos para este coche”.
Las opciones estarán ahí, porque el prototipo fue uno de los primeros adelantos de la nueva plataforma SSP que, al contrario que la MEB actual, va a poder acomodar tanto mecánicas de cero emisiones como otras que incluyan motores de combustión. Gracias a eso, los coches podrán adaptarse a las necesidades del mercado con mayor facilidad.
Son decisiones que se tomarán más adelante, pero Haupt explica a Autocar cuál es el objetivo de su compañía y qué es lo que les va a guiar: “No queremos ser convencionales. Creo que la clave del éxito de Cupra reside en ser diferente, en dirigirnos a clientes que buscan algo distinto, no un coche tradicional. Este es nuestro reto: cómo mantener la marca como una alternativa innovadora, capaz de seguir satisfaciendo a los clientes que buscan algo diferente en los próximos años”.
Temas
Markus Haupt despeja las dudas sobre el Cupra Tindaya: "¿Por qué no íbamos a fabricarlo? Circulará por las calles dentro de unos años".
