El jefe del equipo Mercedes de Fórmula 1, Toto Wolff, asegura que su escudería “no tiene dinero” para desarrollar su coche de 2026 al mismo ritmo que McLaren y Ferrari.
Tanto McLaren como Ferrari han logrado importantes progresos en los últimos meses gracias a la introducción de numerosas mejoras en sus respectivos monoplazas, lo que ha permitido a ambos convertirse en ganadores de varias carreras.
Mientras tanto, un plan de actualizaciones más conservador en Mercedes, con pocas novedades importantes desde el Gran Premio de Canadá de mayo, ha ido erosionando el dominio inicial del equipo de Brackley.
Tras la segunda victoria consecutiva en un gran premio de 2026 del vigente campeón del mundo de McLaren, Lando Norris, en Zandvoort, Wolff afirmó que Mercedes no puede igualar lo que están haciendo sus rivales en la carrera de desarrollo de 2026.
Preguntado por Motorsport.com sobre si esas decisiones de desarrollo empiezan a resultar cada vez más incómodas a la vista del rápido progreso de McLaren, Wolff explicó que su equipo tiene las manos atadas por la forma en la que ha distribuido los 215 millones de dólares permitidos por el límite presupuestario.
“No tenemos dinero para introducir mejoras en el coche. Ya dije anteriormente que estamos intentando repartirlo de manera uniforme a lo largo de la temporada, basándonos en nuestros cálculos sobre cuándo podemos introducir las mejoras más importantes y optimizar los puntos del campeonato. Pero simplemente no podemos hacer lo que no podemos hacer”, dijo el austriaco.
“Por eso es una carrera de desarrollo. Si introduces una mejora, cada uno de los equipos punteros puede encontrar un par de décimas, como mínimo, y eso es lo que pierdes. Así que sí, las cosas han sido un poco más difíciles que al principio del año”.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Cuando se le insistió sobre por qué Mercedes no dispone de margen dentro del límite presupuestario para introducir mejoras mientras McLaren y Ferrari sí lo hacen, respondió: “Bueno, ya veremos hacia el final de la temporada si ellos son capaces de seguir introduciendo tantas cosas en el coche como están haciendo ahora”.
“Puede que alguien tenga una estrategia diferente y gaste más al principio y a mitad de año que hacia el final”.
No se espera que Mercedes introduzca ninguna mejora significativa en el W17 hasta que la F1 vuelva a viajar fuera de Europa, empezando por el Gran Premio de Bahrein en Malasia a principios de octubre.
Wolff señaló que la situación habría sido diferente si Mercedes no hubiese sufrido tantos problemas de fiabilidad en su unidad de potencia, que hasta ahora han costado varias decenas de puntos tanto a Andrea Kimi Antonelli como a George Russell y que acabarán provocando sanciones en parrilla más adelante.
“¿Gastamos demasiado al principio y en el desarrollo inicial? No lo creo”, añadió. “Simplemente creo que somos una organización con un tamaño y una infraestructura determinados”.
“En ese sentido, teníamos un coche realmente rápido. Hemos dejado escapar entre 50 y 100 puntos por problemas de fiabilidad. Eso nos habría permitido tener algo más de ventaja de la que tenemos actualmente. Más allá de eso, simplemente seguimos ejecutando el plan que teníamos y ajustándonos a lo que nuestra realidad financiera nos permite”.
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