Domingo, 15 de noviembre de 2026 29° Santo DomingoUS$ 60,95
Última hora
F1

“No pude ir a un equipo puntero, intentaré crearlo” #F1 #FVDigital

3 min de lectura 0 lecturas
“No pude ir a un equipo puntero, intentaré crearlo” #F1 #FVDigital

Título: “No pude ir a un equipo puntero, intentaré crearlo” #F1 #FVDigital

Contenido:

Sin ningún tipo de remordimientos, Carlos Sainz ha decidido asumir un nuevo desafío al unirse al equipo de Williams. En su declaración, Sainz manifestó: “No he encontrado un sitio en un equipo puntero, intentaré crearlo”. Su experiencia en McLaren F1, donde cimentó las bases de su éxito, le motiva a seguir un camino similar en Williams.

Después de cuatro años en Ferrari, Sainz se siente fortalecido, habiendo aprendido lecciones valiosas de momentos tanto brillantes como decepcionantes. Consciente de los retos que le esperan, se prepara para un proceso de adaptación que ya ha anticipado.

En una entrevista con Motorsport.com, Sainz demuestra su capacidad analítica y una visión clara del futuro, manteniendo siempre la honestidad consigo mismo. Su narrativa se remonta al Gran Premio de México del año pasado, un evento clave en su trayectoria.

Pregunta: Hace doce meses por estas fechas, aún no conocías tu futuro. ¿Cómo estás ahora?
Respuesta: “A nivel personal, sin duda mejor. Ahora estoy en un equipo con un proyecto a largo plazo que me motiva mucho. Me siento parte de una familia, y con esto no quiero decir que no me sintiera bien en Ferrari, me gustaría recalcarlo. Sin embargo, el año pasado fue una situación diferente, ya que hice toda una temporada sabiendo que iba a dejar el equipo. Fue un año extraño, pero diría que, como equipo, hicimos un buen trabajo”.

El año pasado tardaste mucho antes de decidirte por Williams. ¿Cómo maduró la elección?
“Me tomé mi tiempo hasta el verano para ver si había alguna oportunidad con un equipo puntero y valorar cuál era la mejor alternativa. No quería tomar la decisión equivocada, lo evalué todo con mucho cuidado”.

¿Por qué Carlos Sainz no fue considerado por los equipos punteros el año pasado?
“He llegado a conclusiones, pero me las guardo para mí. Creo que la gente de la Fórmula 1 sabe perfectamente por qué se toman ciertas decisiones, no necesito explicarlo delante de un micrófono. Así que me dije que si no puedo ir a un equipo puntero, puedo contribuir a crearlo; en Williams vi el potencial para empezar una buena historia”.

“Hablé largo y tendido con James Vowles sobre el proyecto que tenía en mente y me decidí por Williams porque me pareció la mejor oportunidad para crear un equipo puntero. Seis meses después de unirme al equipo, puedo decir que estoy aún más convencido que cuando firmé el contrato. Todos estamos trabajando al 100% para conseguir este objetivo”.

Este año se está hablando mucho de los problemas a los que se enfrenta un piloto cuando cambia de equipo. En tu caso, ¿cómo está siendo la integración en el mundo de Williams?
“Creo que se habla mucho de este tema porque hay un gran piloto que se enfrenta a los problemas de un cambio de equipo. Ahora ha saltado a la palestra una situación que conozco muy bien, ya que he cambiado cinco veces de equipo. Recuerdo cuando estuve un año en Renault, dos en McLaren, y cuando dije que me estaba adaptando al equipo, no creo que entendieran las dificultades”.

“Eres un piloto de Fórmula 1, tienes que adaptarte rápido. La gente no creo que entienda lo que eso significa. No es una excusa, pero ahora este tema es más conocido. Hablo con todos los pilotos que han cambiado de equipo y todos me dicen que al no tener test, solo puedes hacer los que necesitas durante los fines de semana de carrera, y eso, obviamente, es un reto”.

Editado con FGJ CONTENT REWRITER

Lee más

Lo más leído

  1. Han desmontado 115 motores eléctricos de 80 coches de China, Europa y Estados Unidos: estas son las diferencias más sorprendentes 15 lecturas
  2. El Mercedes GLC se ha agotado en Europa: sus ventas se triplican en tres meses y las entregas se retrasan hasta abril 14 lecturas
  3. Una máquina eléctrica de más de 17 toneladas demuestra que puede asfaltar carreteras sin gastar diésel: extiende 1,2 millones de kilos en un día 13 lecturas
  4. Más de 1.000.000 de barriles de petróleo menos al día: el coche eléctrico está poniendo contra las cuerdas a una industria gigantesca 12 lecturas
  5. BYD pone a la venta el nuevo Tang eléctrico con 850 km de autonomía y carga ultrarrápida por menos de 30.000 euros 11 lecturas