La Fórmula 1 afrontará uno de los tramos más intensos de la temporada 2026 con tres grandes premios consecutivos entre finales de septiembre y principios de octubre, y Pirelli ya ha definido una de las piezas que puede resultar clave a la hora de determinar las estrategias de los equipos. A la espera de que termine de aclararse cómo quedará configurada la parte final del calendario del Mundial, el fabricante italiano ha comunicado oficialmente a las escuderías qué compuestos tendrán a su disposición en las citas de Bakú, Sepang y Singapur.
Será un triplete especialmente exigente y con tres escenarios muy diferentes entre sí. La acción comenzará en las rapidísimas calles de Bakú, continuará en Sepang, un circuito permanente que regresará al calendario de la Fórmula 1, y terminará bajo los focos de Singapur, otra de las pruebas urbanas más particulares y exigentes de toda la temporada.
Precisamente por las características tan distintas de los tres trazados, Pirelli no ha optado por una asignación idéntica para todo el triplete. Tanto en Azerbaiyán como en Singapur, dos circuitos urbanos en los que el agarre mecánico y la gestión del neumático tendrán un papel importante, se utilizará la gama más blanda disponible: el C3 será el neumático duro, el C4 actuará como medio y el C5 será el compuesto blando.
La elección cambiará para la cita de Sepang, donde las características del asfalto y las mayores exigencias a las que estarán sometidos los neumáticos han llevado a Pirelli a adoptar una solución algo más conservadora. Para el fin de semana de Malasia, los equipos dispondrán del C2 como duro, el C3 como medio y el C4 como blando.
Elección de los compuestos de neumáticos para Bakú
Foto de: Pirelli
Para el Gran Premio de Bahréin, que se celebrará en Sepang del 2 al 4 de octubre, se utilizará en cambio la gama intermedia, compuesta por el C2, C3 y C4. El circuito malasio somete a los neumáticos a unas exigencias medias dentro de la escala que engloba todos los trazados del calendario del campeonato.
Elección de los compuestos de neumáticos para Sepang
Foto de: Pirelli
El asfalto de Kuala Lumpur es especialmente abrasivo y no ha sido reasfaltado desde la última carrera de Fórmula 1 disputada allí, en 2017. La decisión de no utilizar los compuestos más duros tiene como objetivo reducir la diferencia de tiempo total entre una estrategia a una parada y otra a dos, fomentando así un abanico más amplio de posibles estrategias de carrera.
Elección de los compuestos de neumáticos para Singapur
Foto de: Pirelli
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