Por muchos coches nuevos que se vendan en España, siguen circulando una mayoría de coches demasiado viejos

El parque automovilístico español sigue envejeciendo. Según el Informe Anual de Anfac, la edad media de los turismos en circulación ha vuelto a aumentar hasta situarse en 14,6 años, una cifra que confirma uno de los grandes problemas del mercado nacional: se compran coches nuevos, pero no al ritmo suficiente para retirar los más antiguos.
El dato más llamativo es que cerca de la mitad de los turismos que circulan por España ya supera los 15 años. En números absolutos, son 12,9 millones de turismos de más de quince años sobre un total de 26,7 millones. Además, casi dos de cada tres turismos tienen más de diez años.
La consecuencia es clara. España mantiene un parque muy envejecido, con impacto directo en seguridad, emisiones, eficiencia y coste de mantenimiento. No se trata solo de vender más coches nuevos, sino de acelerar la sustitución de vehículos antiguos por modelos más seguros y menos contaminantes.
Las diferencias territoriales son muy marcadas. Madrid vuelve a tener el parque de turismos más joven, con una edad media de 11,3 años, muy por debajo del conjunto nacional. También se sitúan por debajo de la media la Comunidad Valenciana, con 14,1 años, Cataluña, con 14,2, y Baleares, con 14,3.
El caso de Madrid se explica por un mercado más dinámico y una renovación más intensa de los vehículos en circulación. También influye su mayor concentración de empresas, renting, flotas y actividad económica, factores que suelen acelerar la entrada de vehículos más recientes.
En el extremo contrario aparecen Ceuta y Melilla, con una edad media de 17,9 años, seguidas de Castilla y León, con 16,9, Galicia, con 16,7, y Extremadura, con 16,6. Son territorios donde el coche antiguo tiene un peso mucho mayor y donde la renovación avanza con más dificultad.
El envejecimiento también se aprecia en la distribución por edades. En ocho comunidades autónomas, el 70% o más de los turismos supera ya los diez años. La lista incluye Ceuta y Melilla, Castilla y León, Extremadura, Galicia, Asturias, La Rioja, Castilla-La Mancha y Navarra.
Por el contrario, Madrid es la única comunidad donde los turismos de más de diez años representan menos del 50% del parque. Cataluña, Baleares, Comunidad Valenciana y Canarias también presentan un parque más joven que la media nacional.
El otro gran dato del informe está en la electrificación. En 2025 circulaban por España 31.708.927 vehículos entre turismos, comerciales, industriales y autobuses. De ellos, 746.367 eran electrificados, es decir, eléctricos puros o híbridos enchufables.
La cifra supone un crecimiento del 51% respecto al año anterior, pero el peso sobre el parque total sigue siendo muy bajo: apenas el 2,4%, solo ocho décimas más que en 2024.
Madrid concentra cuatro de cada diez vehículos electrificados del país y alcanza una cuota del 5,7% dentro de su propio parque. Por detrás se sitúan Cataluña, con el 2,5%, y Baleares, con el 2,3%. En el lado opuesto quedan Ceuta y Melilla, con el 0,6%, y Extremadura, con el 0,8%.
El diagnóstico de Anfac es claro: España avanza a distintas velocidades. El Plan Auto+ puede ayudar a acelerar la renovación, pero el reto no es menor. El país necesita rejuvenecer millones de coches y hacerlo sin aumentar todavía más la brecha entre comunidades.
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