El primero de los dos días de test que Pirelli ha programado para el desarrollo de los neumáticos 2026 ha comenzado este martes por mañana en Hungaroring: en pista tras el GP de Hungría se encontraban McLaren F1 (con Lando Norris), Racing Bulls (con Liam Lawson) y Alpine (con Paul Aron).
En una jornada marcada por temperaturas de entre 21 y 31ºC de temperatura ambiente, y de entre 29 y 56ºC en el asfalto, los tres equipos trabajaron en la comparación de los diferentes prototipos de compuestos C3, C4 y C5, con los que los pilotos realizaron tandas cortas por la mañana para comprobar el nivel de rendimiento de cada solución, mientras que las tandas largas se llevaron a cabo por la tarde.
Los tres equipos rodaron con coches mula, adaptados para alojar los neumáticos 2026 (todavía de 18 pulgadas, pero que son 25 mm más estrechos delante y 30 mm detrás): McLaren y Alpine utilizaron como base los monoplazas de 2023, es decir, el MCL60 y el A523, mientras que Racing Bulls utilizó el VCARB 01 con el que disputó el último campeonato.
Paul Aron, que estuvo en pista el pasado viernes en la FP1 como debutante cedido a Sauber, fue el más rápido con un tiempo de 1’18’:789, seguido de Lando Norris (con un 1:19:272) y Liam Lawson (que marcó 1:19.510). En cuanto al número de vueltas, Aron fue el que completó más, un total de 159, mientras que Norris llegó a 144 y Lawson a 143 giros. Todos ellos completaron una distancia de más de dos grandes premios, recogiendo muchos datos útiles para el único proveedor, por lo que en total fueron seis grandes premios (en distancia) los recorridos.
Estos test continuarán este miércoles, cuando aún no arranquen las vacaciones para varios pilotos. Seguirá como único equipo que repite en la pista Alpine, que verá a sus pilotos titulares, Franco Colapinto y Pierre Gasly, turnarse al volante del A523, junto con Ferrari, que alineará a Charles Leclerc con un SF-25 modificado.
Y si te lo preguntas, no tenemos confirmación de que se haya utilizado el alerón delantero móvil con vistas a 2026.
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