Maxus es una marca china con un enfoque distinto al resto que han llegado a España, se centra en los vehículos comerciales y, de cara a aumentar su presencia en el mercado en 2026, se va a centrar en dos lanzamientos completamente eléctricos: la furgoneta eDeliver 5 y el camión eDeliver 75.
El primero de ellos, el Maxus eDeliver 5, es una alternativa para las operaciones de reparto urbano y de última milla. Equipa un motor eléctrico de 163 CV alimentado por una batería de 64 kWh, combinación con la que homologa hasta 489 kilómetros de autonomía en recorridos urbanos. Además, admite recarga rápida, pudiendo recuperar el 80 % de la batería en 36 minutos.
Su gama se articula en torno a tres variantes para adaptarse a diferentes necesidades profesionales. La versión de batalla corta ofrece una longitud de 4,8 metros, un volumen de carga de 6,6 metros cúbicos y una capacidad útil de hasta 1.200 kilogramos. Por encima se sitúa la carrocería larga, que aumenta la longitud hasta los 5,25 metros y eleva el espacio de carga a 7,5 metros cúbicos, además de admitir hasta 1.265 kilogramos de carga. La tercera opción incorpora una doble cabina con capacidad para seis ocupantes, sacrificando parte del volumen de carga.
A nivel tecnológico la marca ha querido acercarla a lo que ofrecen muchos turismos. Tiene una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, instrumentación digital, volante multifunción y un amplio paquete de asistentes a la conducción. Su precio de partida es de 29.300 euros, descuentos incluidos.
La segunda novedad es el eDeliver 75, un camión eléctrico de 7,5 toneladas impulsado por un motor de 204 CV y puede elegirse con dos longitudes de chasis. Su batería CATL de tecnología LFP cuenta con una capacidad de 120 kWh, suficiente para ofrecer hasta 280 kilómetros de autonomía en uso combinado, cifra que puede elevarse hasta 353 kilómetros en circulación urbana. Además, dispone de una capacidad de carga útil de hasta 4.590 kilogramos.
Uno de los aspectos interesantes del eDeliver 75 son sus soluciones específicas para profesionales. El vehículo incorpora función V2L de 6,6 kW para alimentar herramientas o equipos externos directamente desde la batería y sistemas ePTO eléctricos de 15 y 100 kW.
En el apartado de equipamiento también apuesta por un elevado nivel de serie, con iluminación Full LED, cámara de visión de 360 grados, numerosos asistentes de conducción, instrumentación digital de 7 pulgadas y una pantalla central de 12,3 pulgadas. Su precio arranca en 59.500 euros con descuento promocional.
En 2025 la marca duplicó sus matriculaciones hasta alcanzar las 1.250 unidades, un crecimiento del 110 % que le permitió situar su cuota de mercado en el 0,7 %. Dentro de esa evolución destacó el rendimienton del T60 MAX, convertido en una de las pick up diésel más vendidas del mercado español, mientras que los eDeliver 9 y eDeliver 3 ocuparon la segunda y cuarta posición, respectivamente, entre los vehículos comerciales eléctricos de sus categorías.
Con el ritmo de ventas actual, la compañía quiere seguir creciendo durante este ejercicio hasta alcanzar una cuota del 1 %. Para conseguirlo no solo ampliará su gama de producto, sino también su presencia comercial. Maxus prevé pasar de los 33 puntos de venta actuales a 43 instalaciones en 2026, una expansión que le permitirá cubrir el 95 % del mercado español.
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Una furgoneta por 29.300 € y un camión por 59.500 €: las 2 piezas clave de Maxus para su nueva estrategia eléctrica basada en la tecnología y la red de distribución
