Gabriel Bortoleto ha defendido con firmeza que los pilotos de Fórmula 1 “deberían ser capaces de adaptarse” a cualquier monoplaza, rechazando la idea de que los coches de 2026 entren en conflicto con determinados estilos de pilotaje.
Este año se ha producido un cambio hacia una mayor electrificación, con un reparto del 47-53 respecto al motor de combustión interna, lo que ha provocado una forma diferente de competir, ya que la gestión de la batería se ha convertido en un aspecto clave.
Han aparecido términos como el superclipping, mientras que en el Gran Premio de Bélgica Oscar Piastri se vio sorprendido por los “elementos de autoaprendizaje” de la unidad de potencia, que restan parte del control al piloto.
Por ello, lo calificó como “una forma bastante mala de competir”, una opinión que coincide con la de la mayoría de los pilotos, que hasta ahora no se han mostrado satisfechos con el nuevo reglamento, lo que ha provocado que se implementen cambios de cara a 2027.
Sin embargo, Bortoleto ha salido en defensa de la nueva normativa argumentando que “el automovilismo no debería consistir únicamente en una forma de pilotar”, en referencia al estilo tradicional que se enseña desde el karting, basado en entrar despacio en una curva y salir rápido de ella.
“No creo que haya cambiado demasiado mi forma de pilotar”, explicó Bortoleto la última vez en Hungría. “Pero, de nuevo, no me gusta la expresión ‘estilo de pilotaje’, porque no creo que un piloto de Fórmula 1 deba decir eso nunca”.
“Deberíamos ser capaces de adaptarnos, aunque quizá no sea algo natural, pero deberíamos poder adaptarnos a cualquier tipo de coche y a la forma en la que haya que pilotarlo. Por eso hacemos lo que hacemos y por eso somos los 22 pilotos del mundo que estamos en la Fórmula 1”.
“Creo que simplemente depende del coche que tengas y de cómo tengas que pilotarlo. No creo que haya cambiado mucho mi forma de conducir respecto al año pasado, pero obviamente tienes que afinar un poco aquí y allá. Sabes cómo se despliega la energía a la salida de determinadas curvas, así que sabes si puedes apretar más en la entrada y preocuparte menos por la salida porque allí no se está desplegando energía”.
Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
“O si, en cambio, tienes que ser un poco más cuidadoso en la entrada porque después viene una recta larga y se va a desplegar mucha energía, entonces tienes que cambiar. El año pasado siempre era constante, así que no tenías que hacer eso”.
Todo ello llega en medio del debate sobre si los nuevos coches dejan a los pilotos con menos control, con Piastri como uno de los principales ejemplos, junto al ‘adelantamiento forzado’ de Lando Norris sobre Lewis Hamilton en Japón.
Sin embargo, esos pilotos de talla mundial siguen estando en la zona alta del campeonato y sacando el máximo partido de lo que tienen a su disposición, con Norris y Hamilton habiendo conseguido ambos victorias esta temporada.
Por eso, Bortoleto sostiene que los mejores siguen estando arriba, como ha sucedido en cualquier época de la F1, independientemente de qué coche pueda adaptarse mejor a una determinada forma de pilotar.
“¿Veis a Verstappen siendo lento? ¿Veis a un siete veces campeón del mundo siendo lento este año? ¿Veis a Leclerc siendo lento? Yo no los veo lentos”, argumentó el piloto de Audi.
“Los sigo viendo muy competitivos, así que no diría que los pilotos rápidos ahora sean lentos. Lewis está un poco mejor que el año pasado, Max sigue rindiendo de una manera increíble, poniendo ese coche arriba, y Lando, el campeón del mundo, el vigente campeón, sigue siendo rápido”.
“Es la realidad. Así que no creo que hayamos visto a pilotos lentos el año pasado volverse rápidos y a los rápidos convertirse en lentos. Creo que esto sigue siendo competición”.
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