Hay pilotos cuya carrera se puede leer mirando una columna de victorias y podios. Con Fernando Alonso, especialmente en los últimos años, hacerlo así sería quedarse con apenas una parte de la historia. Porque la Fórmula 1 tiene una particular crueldad: puedes completar uno de tus mejores domingos y que el resultado diga que terminaste octavo, décimo o incluso fuera de los puntos. Nadie descorcha champán por ello. Y, con el tiempo, esas actuaciones corren el riesgo de desaparecer de la memoria colectiva.
Es precisamente sobre esa idea sobre la que reflexiona el último Jenson’s Journal publicado por Aston Martin, una entrega especial en la que Jenson Button comparte espacio con Pedro de la Rosa recordando el GP de Hungría de 2006. Y es De la Rosa quien, dentro de uno de sus apartados, utiliza a Alonso como ejemplo perfecto de lo engañosos que pueden llegar a ser los resultados en la Fórmula 1.
“Algunas veces la gente sólo se fija en lo que no ganaste, en lugar de celebrar lo que sí conseguiste”, reflexiona el español.
La comparación que plantea es casi olímpica. Desde fuera, todos miran al oro. Desde dentro, el deportista sabe todo lo que ha tenido que ocurrir simplemente para estar allí. Y en la F1 existe además un elemento imposible de esquivar: por extraordinario que sea el piloto, sigue necesitando una herramienta con la que poder demostrarlo.
“Sigues necesitando el coche. Sigues necesitando la oportunidad. Y a veces necesitas un poco de suerte”, añade Button, también embajador del equipo con sede en Silverstone.
Ahí aparece Alonso.
“Creo que Fernando es un gran ejemplo de eso. Ha conseguido prácticamente todo lo que ofrece este deporte y, sin embargo, lleva años esperando volver a ganar un Gran Premio. No es porque se haya olvidado de pilotar. Ni mucho menos”.
Han pasado ya más de 13 años desde la última victoria de Alonso en Fórmula 1, aquel GP de España de 2013 con Ferrari. Desde entonces ha cambiado de equipo, abandonó el campeonato, regresó, volvió al podio y protagonizó carreras que probablemente habrían tenido una consideración completamente distinta si hubieran terminado con un trofeo entre las manos.
Por eso, la siguiente frase resulta especialmente significativa.
“Dadle a Fernando un coche competitivo. Ni siquiera tiene que ser el coche más rápido de la parrilla, simplemente uno capaz de luchar, y hará que suceda”.
El interrogante es si tendrá otra oportunidad para demostrarlo.
El contrato de Alonso termina al finalizar 2026 y su continuidad todavía no ha sido anunciada. Aston Martin no esconde que quiere mantenerlo: Adrian Newey ya expresó su deseo de verlo “en el cockpit otra temporada”, mientras el propio Alonso ha repetido que sigue sintiéndose rápido, fresco y motivado.
El asturiano tampoco parece contemplar otro equipo como destino natural si decide prolongar su carrera. Su compromiso con el proyecto de Aston Martin continúa incluso mientras medita si quiere seguir compitiendo en Fórmula 1, una decisión que ha dejado para después del verano.
Quizá por eso, desde dentro de Aston Martin quieren que aún no llegue el final. “Por eso espero que siga compitiendo más allá de 2026”.
Porque antes de juzgar cuánto le queda a Alonso, todavía falta responder a una última pregunta: qué puede hacer el piloto cuando vuelva a tener un coche que le permita pelear.
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