BYD se enfrenta a un problema que cualquier fabricante de automóviles querría tener: demasiados pedidos. La compañía china ha decidido retrasar el lanzamiento oficial de su nuevo SUV eléctrico buque insignia, el BYD Datang (Gran Tang), después de que las reservas superaran las 100.000 unidades antes incluso de iniciar las entregas.
El vehículo, presentado durante el último Salón del Automóvil de Pekín, estaba previsto inicialmente para finales de mayo, pero varios concesionarios chinos aseguran ahora que la fecha se ha trasladado al próximo 8 de junio. El motivo sería sencillo: la producción no está siendo capaz de seguir el ritmo de una demanda que ha sorprendido incluso a la propia marca.
El BYD Datang representa el último gran golpe de efecto del fabricante chino en plena ofensiva tecnológica y comercial contra fabricantes tradicionales europeos, estadounidenses y coreanos. Y lo hace combinando tres elementos que están revolucionando el mercado chino: gran autonomía, recarga ultrarrápida y precios muy agresivos.
El nuevo SUV eléctrico de BYD pertenece al segmento de los grandes todocaminos familiares de tres filas de asientos, una categoría cada vez más demandada en China.
El BYD Datang mide más de 5,2 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes superior a los tres metros, dimensiones que lo colocan ligeramente por encima de modelos como el Kia EV9 o el Hyundai IONIQ 9.
Sin embargo, lo más llamativo no son sus dimensiones, sino su precio. BYD ha anunciado un coste de partida de unos 250.000 yuanes, equivalentes a aproximadamente 31.415 euros, una cifra extremadamente competitiva para un SUV eléctrico de aspiraciones prémium con estas características.
La marca asegura además que el modelo incorpora “29 primicias mundiales”, incluyendo una configuración interior de siete plazas 2+2+3, un avanzado sistema multimedia con varias pantallas digitales, y una enorme pantalla abatible para los pasajeros traseros.
El verdadero argumento tecnológico del Datang está bajo el suelo del vehículo.
El SUV utiliza la nueva generación de baterías Blade Battery 2.0 de BYD junto al sistema de recarga ultrarrápida Flash Charging, capaz de alcanzar potencias de hasta 1.500 kW en condiciones óptimas.
Gracias a esta tecnología, BYD asegura que el vehículo puede pasar del 10% al 70% de batería en apenas cinco minutos y completar prácticamente toda la carga en menos de diez.
La autonomía homologada alcanza hasta 950 kilómetros en determinadas versiones, cifras que colocan al BYD Datang entre los vehículos eléctricos de producción con mayor alcance del mercado mundial.
Además, el SUV estará disponible con versiones de uno y dos motores eléctricos, llegando hasta los 784 CV de potencia en las variantes más prestacionales.
El retraso del lanzamiento refleja también el enorme reto industrial al que se enfrenta BYD.
El propio presidente de la compañía, Wang Chuanfu, reconoció recientemente que la demanda de vehículos equipados con la nueva Blade Battery 2.0 ha superado la capacidad actual de producción.
La situación evidencia hasta qué punto BYD ha acelerado su crecimiento en los últimos años. La marca ya no solo domina el mercado chino, sino que empieza a convertirse en una amenaza global para fabricantes tradicionales gracias a su integración vertical, su capacidad industrial y sus avances tecnológicos en baterías y recarga rápida.
El éxito del BYD Datang llega en un momento en el que la industria automovilística occidental sigue intentando alcanzar el ritmo tecnológico chino.
Mientras en Europa y Estados Unidos la mayoría de vehículos eléctricos continúan cargando a potencias de entre 150 y 350 kW, BYD ya despliega cargadores de hasta 1.500 kW en China y prepara su expansión internacional.
La compañía también ha confirmado que llevará esta nueva tecnología de recarga ultrarrápida a otros mercados próximamente, incluida Europa.
Con más de 100.000 pedidos antes incluso de comenzar las entregas, el BYD Datang se ha convertido en otro símbolo de cómo el liderazgo tecnológico del coche eléctrico se está desplazando rápidamente hacia China.
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BYD no es infalible: retrasa el lanzamiento del SUV de 1.000 km de autonomía por 31.000 € que supera las 100.000 reservas
