El mercado automovilístico premium va a complicarse a las marcas tradicionales. BYD aterriza en Europa con fuerza y con una flota que promete poner contra las cuerdas a toda la artillería alemana. Aunque ha costado mucho más de lo esperado, Denza ya está presente en el Viejo Continente. El Denza N9 será el buque insignia de la marca premium. Un modelo que intentará convertirse en la alternativa lógica a los BMW X7, Range Rover, Audi Q9 y Mercedes GLS. En China acaba de ser puesto a la venta con un precio de salida de 409.800 yuanes, unos 51.725 euros al cambio de moneda.
El N9 siempre ha sido el más grande de los SUV de Denza, la marca premium de BYD. En el pasado Salón de Pekín los de Shenzhen lanzaron una gran actualización para así poder disfrutar de los últimos y más avanzados sistemas de la casa, incluyendo una nueva generación de baterías y sistemas de carga. Con una comercialización que arranca inmediatamente tras su fase de preventa el mes pasado, el todocamino celebra un hito histórico para la marca, al convertirse exactamente en la unidad número 500.000 que sale de las líneas de producción de Denza.
Bajo la imponente carrocería de 5,258 metros de longitud, 2,03 metros de anchura y 1,830 metros de alto, se esconde una configuración mecánica que desafía los estándares de la categoría. El tren motriz se cimenta sobre la plataforma tecnológica e3, combinando un motor de combustión turboalimentado de 2,0 litros que desarrolla 207 CV con un esquema de tres motores eléctricos. Un propulsor de 200 kW (268 CV) se encarga del eje delantero, mientras que la parte trasera queda bajo el mando de dos motores independientes de 240 kW (322 CV) cada uno.
El resultado conjunto de este despliegue es una potencia descomunal de 680 kW, que se traduce en 912 caballos directos al asfalto. Semejante caballería permite que este SUV, con una distancia entre ejes de 3,125 metros, detenga el cronómetro en el cero a cien en apenas 3,7 segundos. Para garantizar la autonomía en viajes de larga distancia, el sistema híbrido enchufable homologa un alcance combinado que se eleva hasta los 1.520 kilómetros bajo el ciclo CLTC.
La verdadera revolución técnica se encuentra en la gestión de su energía y la dinámica de su chasis. El vehículo introduce la segunda generación de la batería Blade de BYD, una tecnología que por sí sola otorga una autonomía en modo puramente eléctrico de 420 kilómetros (CLTC). Para dar soporte a esta capacidad de almacenamiento, el N9 es completamente compatible con la nueva red de estaciones de carga ultrarrápida. BYD ya ha instalado más de 5.000 puntos de carga de última generación (Flash Charging) que permiten recuperar del 10% al 97% de la carga de la batería en apenas 9 minutos.
El apartado dinámico queda respaldado por el sistema de chasis inteligente DiSus-A. Gracias a la gestión independiente de los tres motores eléctricos y a un sistema de dirección trasera capaz de pivotar las ruedas hasta en 20 grados, el radio de giro mínimo se reduce a unos sorprendentes 4.65 metros. Esta flexibilidad le permite ejecutar maniobras complejas como el giro en U sobre su propio eje, estacionamientos automatizados avanzados y un desplazamiento en diagonal o «paso de cangrejo» con un ángulo de hasta 15 grados, además de mantener el control de la trayectoria ante reventones de neumáticos a alta velocidad.
El diseño exterior destaca por unas llantas de espejo forjadas de 22 pulgadas que rellenan unos pasos de rueda contundentes, complementadas por ópticas LED de doble capa en el frontal. Al acceder al habitáculo, la experiencia digital se gestiona mediante una pantalla central de 17,3 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 13,2 pulgadas y una pantalla específica para el acompañante de idéntico tamaño, todo coronado por un gigantesco Head-Up Display de 50 pulgadas.
El interior recurre a acabados de alta gama con molduras de madera auténtica, botoneras metálicas y un techo revestido en ante, combinando con asientos tapizados con costuras en patrón de diamante. En la sección de asistencia y seguridad activa, el conjunto se apoya en el sistema Eye of the Gods 5.0, encargado de gestionar los flujos de tráfico en entornos reales. El modelo llega en un momento dulce para Denza, que encadena meses superando las 10.000 unidades vendidas y consolida su madurez en el segmento del lujo automotriz.
A pesar de su excelsa apariencia, cuando el N9 llegue a Europa -con un lanzamiento previsto para 2027- no se ofrecerá con un precio tan interesante como el que ahora acaba de ser anunciado en China. Es previsible que el Denza N9 supere ampliamente la barrera de los 100.000 euros de tarifa mínima. Un precio igual o superior al que ya presenta el Denza Z9 GT, recién aterrizado en la región.
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BYD ya tiene con qué plantar cara a BMW, Mercedes y Audi: se llama N9, tiene 912 CV, 1.520 km de autonomía y cuesta 51.723 €
