BYD es cada vez más fuerte fuera de China, donde en abril vendió nada menos que 134.500 unidades, un nuevo récord. Pero quiere más, quiere arrasar en el Viejo Continente. Y para ello prepara un coche para competir directamente contra los urbanos y compactos europeos, que apenas disponen de versiones con motor híbrido enchufable: el Dolphin G o, para ser más claros, el BYD Dolphin con más de 1.000 km de autonomía.
BYD quiere aprovechar el hueco entre los Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Renault Clio –probamos el híbrido de 160 CV– Seat Ibiza… que sí ofrecen versiones híbridas, pero no un modelo híbrido enchufable. Además, en este segmento, la marca china que destaca, MG, lo hace con un híbrido: el MG3 Hybrid que ya hemos probado.
Hay que recordar que el Dolphin, con sus 4,29 metros de largo y 364 L de maletero, es un urbano grande que se aproxima ‘peligrosamente’ a los compactos: ocupa así un segmento en el que puede servir como único coche familiar. Pero claro, por ahora sólo se vende como eléctrico.
Pero eso va a cambiar muy pronto, de hecho se espera que este BYD Dolphin híbrido enchufable -que ya ultima sus pruebas en China- pueda estar a la venta en Europa, incluida España, a finales de otoño.
Y lo hará, para mantener la economía de escala y con ello, un precio asequible o relativamente barato, con una base técnica que BYD ya conoce: la del BYD Atto 2 DM-i, que ya hemos conducido y también ofrece 1.000 km de autonomía.
Esto es, un conjunto formado por un motor gasolina de 1.5 L y otros dos eléctricos -uno sólo actúa como generador- que se comercializan en versiones de 166 y 212 CV de potencia conjunta y siempre asociados a una batería LFP de hasta 18,0 kWh.
La tecnología de motor híbrido enchufable ya ha mostrado un tremendo éxito comercial en Europa, que se lo digan a la propia BYD con su SUV Seal U DM-i, su modelo más vendido en nuestro país y que también hemos probado en Híbridosyelectricos. Y las versiones DM-i del Atto 2 no se están defendiendo mal en el mercado.
Con todo ello, BYD prepara un coche híbrido enchufable ‘barato’: si el Atto 2 DM-i parte en nuestro país desde los 25.990 euros, el nuevo BYD Dolphin -que contará con algunos cambios de diseño, centrados en el frontal, para diferenciarse de su hermano eléctrico- debería ponerse a la venta por debajo de esa cantidad.
A cambio, y según las informaciones que llegan desde China, este BYD Dolphin híbrido enchufable podría superar los 1.000 km de autonomía de su hermano SUV -según el ciclo de homologación occidental WLTP- gracias a su menor peso, y contar con una autonomía eléctrica de 90 km o, incluso, algo más.
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Con 1.000 km de autonomía, BYD prepara un Dolphin híbrido barato para arrasar en Europa
