#Deportes: El histórico paseo de Stirling Moss en Mónaco 1961 #F1
El Gran Premio de Mónaco de 1961 se ha consolidado como un referente en la historia del automovilismo, gracias a la sobresaliente actuación del piloto británico Stirling Moss. A bordo de un ligero y ágil Lotus con un motor de potencia limitada, Moss logró superar a competidores que contaban con monoplazas de mayor rendimiento. La temporada, que comenzó en mayo, presentó desafíos significativos en el diseño y fabricación de motores, los cuales debían ajustarse al límite de cilindrada de 1.5 litros impuesto por la Fórmula 1.
La prestigiosa escudería Scuderia Ferrari inscribió tres monoplazas del modelo 156, equipados con el innovador motor Dino V6. Otros equipos, como Porsche, BRM, Lotus y Cooper, optaron por motores de cuatro cilindros. El equipo Lotus, bajo la dirección del ingeniero Colin Chapman, presentó dos vehículos equipados con motores Climax para los pilotos Jim Clark e Innes Ireland. Además, el equipo privado UDT Laystall Racing Team inscribió dos Lotus 18, mientras que otro equipo privado, liderado por Rob Walker, preparó un Lotus 18 con motor Climax específicamente para Moss.
Reconocido por su enfoque innovador en ingeniería, Colin Chapman priorizaba la reducción de peso del vehículo sobre la potencia. Si bien los Lotus eran monoplazas de alta velocidad, su fragilidad representaba una notable desventaja. Durante esa temporada, los Lotus enfrentaron un déficit de potencia, logrando un rendimiento 20% inferior al del Ferrari V6. No obstante, Moss confiaba en que su ligero Lotus 18 se adaptaría de manera óptima al sinuoso trazado del Montecarlo.
Los entrenamientos iniciales presentaron dificultades para el equipo Lotus. Clark sufrió un grave accidente al chocar contra la barandilla en la curva Santa Devota, y Ireland dañó su vehículo en un incidente dentro del túnel, lo que le ocasionó una fractura en la pierna. A pesar de estos contratiempos, Moss logró obtener la pole position, superando al Ferrari de Richie Ginther y al Lotus de Clark, quien fue reparado justo a tiempo. En la segunda fila se posicionaron Graham Hill (BRM-Climax) y Phil Hill (Ferrari). Sin embargo, antes del inicio de la carrera, uno de los mecánicos alertó a Moss sobre una grieta en uno de los tubos del chasis de su automóvil.
Con el objetivo de reducir aún más el peso del Lotus, los mecánicos del equipo Rob Walker decidieron retirar los paneles inferiores de la carrocería, una medida arriesgada que resultó ser efectiva. Al inicio de la carrera, Ginther logró superar a Clark y a Moss. Sin embargo, el motor…
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