La temporada 2026 de Fórmula 1 marcará el cambio de reglamento más significativo en la historia de la categoría. Incluirá una transformación completa en aerodinámica, motores, la llegada de un nuevo equipo y una parrilla de hasta 22 pilotos. Estos ajustes, desarrollados durante años, representan un reinicio del campeonato sin precedentes.
Con el objetivo de mejorar los duelos en pista —una meta no alcanzada con el reglamento de 2022—, los monoplazas sufrirán modificaciones profundas. La reducción de la carga aerodinámica restará velocidad en curva, pero se compensará con un sistema de aerodinámica activa. Este mecanismo permitirá a los pilotos controlar el flujo de aire sobre los alerones delantero y trasero, de forma similar al DRS pero más avanzado, ya que involucra ambos extremos del coche. Operará en dos modos:
– **Modo Recta (Straight Mode):** Los alerones se abren para minimizar la resistencia y maximizar la velocidad en las rectas largas, en zonas predefinidas del circuito.
– **Modo Curva (Corner Mode):** Configuración estándar que recupera la carga aerodinámica para optimizar el rendimiento en las curvas.
Este sistema otorgará a los pilotos mayor protagonismo en la gestión de la energía durante la carrera, obligándoles a decidir cuándo desplegar, regenerar y conservar recursos.
En cuanto a la potencia, se mantendrán los motores híbridos V6 de 1.6 litros, pero con evoluciones clave. La unidad MGU-H desaparece y el MGU-K incrementa su potencia de 120 kW a 350 kW (unos 470 CV), compensando la pérdida. La proporción de potencia entre combustión y eléctrico se equilibrará a un 50%-50%, frente al 80%-20% anterior, manteniendo una potencia total cercana a los 1000 CV.
Para garantizar la competitividad, se introduce el sistema **ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities)**, que permitirá a los fabricantes rezagados destinar más recursos al desarrollo, dentro del límite presupuestario. En materia de sostenibilidad, la F1 avanza hacia su objetivo de neutralidad de carbono para 2030, con combustibles 100% sostenibles y un límite de 70 kg de combustible por carrera.
La seguridad también se refuerza en 2026. Se rediseña la estructura frontal con un concepto de dos fases para proteger al piloto en impactos sucesivos. Se mejora la protección lateral alrededor de la cabina, se duplica la seguridad del depósito de combustible y se fortalece el ‘roll hoop’, que ahora resiste 20G (frente a 16G) con una carga de prueba de 167 kN. Además, se incorporan luces más brillantes en las endplates del alerón trasero y en los retrovisores para mejorar la visibilidad bajo lluvia.
La parrilla sufrirá cambios notables: habrá 11 equipos y 22 pilotos con la incorporación de Cadillac, que trae de vuelta a Sergio Pérez y Valtteri Bottas. Sauber se transforma en Audi, Red Bull estrena su motor propio (Red Bull Powertrains) con apoyo de Ford, Honda se alía con Aston Martin, y Alpine cambiará sus motores Renault por unidades Mercedes.
**Redacción FV Medios**
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
