Renault completó con éxito su reto de eficiencia más ambicioso hasta la fecha con un vehículo eléctrico. Bautizado como Renault Filante, se trata de un prototipo concebido como un laboratorio sobre ruedas para establecer un nuevo récord de eficiencia energética.
El pasado 18 de diciembre de 2025, el vehículo recorrió 1.008 kilómetros en menos de 10 horas, manteniendo una velocidad media de 102 km/h con una sola carga de batería, consumiendo apenas 7,8 kWh/100 km.
El logro se consiguió utilizando una batería de 87 kWh, idéntica a la que emplea el Renault Scenic E-Tech eléctrico.
Los ingenieros del proyecto optimizaron al máximo la carrocería, prescindiendo de las normas de seguridad y conceptos de diseño establecidos para vehículos de producción.
Con un diseño aerodinámico, materiales ultraligeros y tecnología avanzada, el Filante Record 2025 completó el trayecto sin necesidad de recargar, conservando un 11% de autonomía adicional al finalizar, lo que indica un potencial aún mayor.
Gran parte del éxito de este récord se debe a la eficiente carrocería y al peso reducido. Este prototipo de eficiencia pesa apenas 1.000 kilogramos, emplea materiales compuestos y procesos de fabricación avanzados como impresión 3D y estructuras optimizadas para reducir masa y resistencia al aire.
Además, integra sistemas como steer-by-wire (dirección electrónica) y brake-by-wire (frenos electrónicos) para reducir componentes mecánicos y maximizar la eficiencia total.
Más de la mitad del peso del vehículo deriva directamente de la batería (530 kilogramos).
La prueba se llevó a cabo en el circuito UTAC de Marruecos, donde tres pilotos se turnaron para mantener una velocidad media superior a 100 km/h durante todo el test.
El enfoque no fue únicamente alcanzar distancia, sino hacerlo en condiciones dinámicas y realistas, lo que aporta relevancia al dato de consumo extremo obtenido.
Renault describe al Filante Record 2025 como un laboratorio para probar tecnologías que pueden influir en futuros vehículos eléctricos de producción, desde la aerodinámica hasta la gestión térmica y de energía.
Las lecciones aprendidas de esta experiencia contribuirán a mejorar la eficiencia de modelos eléctricos de serie, acelerando el desarrollo de soluciones más sostenibles. Este récord de más de 1.000 kilómetros en una sola carga subraya lo que es posible cuando se prioriza la eficiencia en el diseño automovilístico.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
