La temporada 2025 de la Fórmula 1 acaba de finalizar, cerrando la era del efecto suelo. La próxima generación de monoplazas, que reintroducirá la aerodinámica activa, debutará en 2026. Los nuevos coches se presentarán en las primeras semanas de enero, antes del shakedown en Barcelona y las dos semanas de test de pretemporada en Baréin.
Además de los revolucionarios monoplazas y sus unidades de potencia híbridas (50% motor de combustión, 50% elementos eléctricos), los neumáticos también experimentarán un cambio significativo en 2026.
El diámetro de la llanta se mantendrá en 18 pulgadas, pero la anchura del neumático se reducirá: 25 milímetros menos en los delanteros y 30 milímetros menos en los traseros. También se modificará el diámetro total, con una reducción de 15 milímetros en la parte delantera y 10 milímetros en la trasera.
Pirelli ha homologado cinco tipos de neumáticos para 2026, desde el C1 (el más duro) hasta el C6 (el más blando). Sin embargo, solo llevará tres compuestos a cada fin de semana de carrera, manteniendo la estructura actual de blando, medio y duro.
Aunque faltan varios meses para el inicio de la temporada 2026, el proveedor italiano ya ha confirmado los compuestos que utilizará en los tres primeros Grandes Premios: Australia, China y Japón.
Con esta selección, Pirelli garantiza que todos los equipos puedan probar los cinco neumáticos disponibles durante la temporada, ya que cada carrera contará con una elección diferente, variando desde los más blandos en Australia hasta los más duros en Japón.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
