El Ferrari Luce ha sido, sin duda, uno de los coches del año. El primer coche eléctrico de Ferrari apuntaba a generar división por el mero hecho del sistema de propulsión que iba a utilizar, pero en su presentación su diseño se convirtió en el centro de la polémica, generando opiniones enfrentadas que, en general, no fueron muy positivas.
Ahora Emanuele Carando, director de marketing global de Ferrari, ha hablado sobre todo lo sucedido, admitiendo que “esperaba una reacción fuerte, una reacción que dividiera opiniones, [pero] no anticipábamos tal magnitud”.
Sin embargo, para él eso no fue algo malo. Sigue la filosofía de que lo que importa es que hablen de ti, no tanto si es bien o mal, a fin de cuentas, todo el revuelo formado fue publicidad gratuita, algo que es bueno, aunque en primera instancia no lo parezca tanto: “Como director de marketing, me sentí muy satisfecho. Ferrari es una marca muy querida que pertenece a todos, y todo el mundo tiene derecho a opinar sobre ella. Aun así, siempre que se desarrolla algo nuevo, la novedad asusta a la gente”.
El ejecutivo considera que ante sí tenían otros caminos más sencillos que no habrían supuesto tantos quebraderos de cabeza, pero prefirieron seguir otro: “Podríamos haber tomado el Purosangue, retirado el motor de 12 cilindros e instalado la batería y el sistema eléctrico, pero consideramos que no habría sido la decisión acertada. Creamos algo que no habríamos podido lograr sin esta tecnología: un vehículo espacioso con un capó delantero muy corto, lo que sitúa al conductor muy cerca del eje delantero y permite una precisión increíble al trazar las curvas”.
Carando explica la situación a Edmunds: “Esto ya ha sucedido antes… ¿recuerdas cuando lanzamos el Purosangue hace cuatro años? La magnitud no fue la misma, pero recibimos muchos comentarios sobre que Enzo Ferrari se revolvía en su tumba. Creo que, probablemente, ahora el Purosangue es uno de los coches más queridos en todo el mundo”.
Por si la polémica alrededor del eléctrico no había sido suficiente, hace unas semanas surgió una nueva: diversos medios anunciaron que, ante la mala recepción del modelo de cero emisiones, la marca italiana estaba obligando a los clientes a pasar por el aro y comprar un ejemplar del Luce para poder tener acceso a la compra de coches más exclusivos de la compañía.
El primero que salió a desmentirlo fue Enrico Galliera, el anterior director de marketing de Ferrari, que ya ha abandonado la compañía. Antes de marcharse, desmintió esas informaciones: “Hemos visto ese artículo. Con el debido respeto, es totalmente incorrecto… no se va a imponer la venta de este coche. Debe entregarse únicamente al cliente que desee comprarlo”.
Es algo que han vuelto a confirmar otras personalidades de la empresa. El propio Carando apunta que Ferrari ha desarrollado un “algoritmo complejo que, de manera muy objetiva, prioriza a los clientes» para acceder a los automóviles más exclusivos de la casa. Alessandro Vaccari, jefe de relaciones públicas, coincide: “Nunca aplicamos una estrategia de venta combinada del tipo ‘si compras esto, obtienes aquello’… [pero] sí contabilizamos y procesamos mediante un algoritmo cada interacción que tienes con la marca; eso nos proporciona un método justo para situar al cliente en el sistema e identificar a los VIPs de mayor nivel”.
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Ferrari defiende la polémica del Luce: "Siempre que se desarrolla algo nuevo, la novedad asusta"
