Mientras buena parte del paddock lleva meses centrando el debate en los problemas del reglamento de 2026 —la gestión de la energía, los adelantamientos o el comportamiento de los nuevos monoplazas—, Lando Norris ha ido un paso más allá. El campeón del mundo no solo cuestiona el resultado de las normas actuales, sino la forma en la que se toman las decisiones dentro de la Fórmula 1.
Para el británico, el gran problema no está únicamente en los coches, sino en una categoría que, a su juicio, ha dejado que el negocio pese más que el propio deporte.
En una entrevista concedida a The Guardian, Norris lamentó que la voz de quienes se juegan la vida cada fin de semana apenas tenga influencia en un campeonato que presume de escuchar a sus pilotos. “Es una pena que la F1 se rija únicamente por los negocios y no por el objetivo de hacer del deporte lo mejor posible. Así no es como debería gestionarse”, afirmó el piloto de McLaren.
Las palabras del británico llegan después de un primer tramo de temporada marcado por las críticas prácticamente unánimes al reglamento técnico. Desde el inicio de la nueva era, pilotos de distintas escuderías han cuestionado la excesiva dependencia de la gestión energética, las limitaciones para atacar y la sensación de que, en muchos momentos, las carreras se deciden más levantando el pie que empujando al máximo.
Sin embargo, Norris considera que el problema es mucho más profundo. Para él, los pilotos deberían tener un peso mucho mayor en las decisiones que afectan al espectáculo.
“La nuestra debería ser la voz más autorizada porque tenemos la mejor visión de cómo deberían ser las carreras. Y, sin embargo, tenemos muy poca voz”.
El británico entiende que nadie conoce mejor las necesidades del campeonato que quienes están al volante cada fin de semana. “Queremos las mejores carreras, el mejor espectáculo para los aficionados y los coches más divertidos de pilotar”, viene a defender en una crítica que apunta directamente al equilibrio de poder dentro de la Fórmula 1.
Donde Norris fue todavía más contundente fue al explicar el origen de la actual normativa. El piloto de McLaren considera que el reglamento de 2026 nació condicionado por la necesidad de atraer nuevos fabricantes al campeonato, incluso aunque eso significara alejarse de lo que pedían los pilotos.
“Para permitir que Audi y otros fabricantes se unieran, tuvimos que cambiar todo esto. Nunca debería haber sucedido así”, aseguró.
En su opinión, la categoría terminó priorizando el atractivo comercial que suponía incorporar nuevas marcas antes que preservar el ADN deportivo de la Fórmula 1.
“Involucrar a Audi y a otros se considera más importante que contentar a los pilotos”, añadió.
No es casualidad que Norris mencione precisamente a Audi. La llegada del fabricante alemán, junto al interés que despertó la nueva normativa entre otros constructores, fue uno de los grandes argumentos para diseñar unas unidades de potencia con un reparto prácticamente al 50% entre la parte térmica y la eléctrica, un concepto que ha generado un intenso debate desde su estreno.
La Fórmula 1, por su parte, rechazó esa visión y defendió que las decisiones se toman buscando el mejor equilibrio para todas las partes implicadas. Un portavoz del campeonato aseguró que los pilotos “son escuchados más que nunca” y recordó que el éxito comercial de la categoría también ha beneficiado a equipos y corredores.
Pero Norris no parece convencido. Después de meses escuchando críticas sobre el reglamento desde dentro del paddock, el vigente campeón ha puesto el foco en una cuestión todavía más incómoda: quién decide realmente el futuro de la Fórmula 1 y hasta qué punto quienes pilotan sus coches tienen capacidad para cambiarlo.
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