La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha renovado la terminología oficial para los coches de Fórmula 1 que competirán a partir de 2026, con el claro objetivo de hacer los conceptos más accesibles para la afición mundial. Nikolas Tombazis, director técnico de la FIA, lo dejó claro durante una mesa redonda en Abu Dhabi con medios especializados: se eliminan términos técnicos como los ‘Modos X y Z’ para la aerodinámica activa y el ‘Modo de Recarga Manual’ (MOM).
En su lugar, la FIA introduce una nueva nomenclatura, probada previamente con grupos de aficionados para garantizar su claridad. El cambio más notable afecta al sistema de ayuda para adelantamientos, que sustituirá al actual DRS y se denominará oficialmente ‘Overtake’ (Adelantamiento). Su activación estará condicionada a que el piloto se encuentre a menos de un segundo del coche precedente en el punto de detección, y la asistencia provendrá de un incremento de la potencia eléctrica, no de la apertura del alerón trasero.
En el ámbito de la gestión de la energía, la FIA especifica dos términos clave: ‘Boost’ (Impulso), para el uso táctico del sistema de recuperación de energía (ERS) por parte del piloto, y ‘Recharge’ (Recarga), para el modo dedicado exclusivamente a cargar la batería.
Respecto a la aerodinámica activa, desaparece la compleja distinción entre Modo X y Modo Z. A partir de 2026, se hablará de ‘Straight Mode’ (Modo Recta), cuando los alerones se abren para reducir la resistencia y ganar velocidad máxima, y ‘Corner Mode’ (Modo Curva), cuando recuperan su posición para maximizar la carga aerodinámica en las curvas. La FIA aclara que el Modo Recta solo podrá activarse en rectas designadas de cierta longitud.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
