El Gran Premio de Países Bajos vuelve a poner en marcha los motores de la Fórmula 1: tras el parón veraniego, el Gran Circo regresa a la pista en Zandvoort con una importante novedad estructural. Por primera vez, el trazado neerlandés contará con el formato sprint, reduciendo el tiempo a disposición de las escuderías para la puesta a punto de los monoplazas a una sola hora de entrenamientos libres.
Situado a apenas 40 kilómetros de Ámsterdam y junto a las playas del mar del Norte, el circuito mide 4,2 kilómetros y cuenta con 14 curvas. Entre ellas destacan la 3 y la 14, dos peraltes con inclinaciones de 19 y 18 grados respectivamente, superiores incluso a las del óvalo de Indianapolis. La combinación de una longitud contenida y una sucesión de curvas rápidas genera una densidad energética elevadísima en los neumáticos, sometidos a fuertes solicitaciones verticales y laterales.
El asfalto presenta un nivel de adherencia reducido, complicado por el viento que deposita constantemente la arena de las dunas sobre la pista, alterando el agarre de una sesión a otra. Para equilibrar la trazada estrecha y las características de la pista, los monoplazas necesitarán una alta carga aerodinámica, totalmente comparable a la empleada en Hungaroring.
Ante esta coyuntura, Pirelli ha confirmado la combinación de neumáticos del año pasado, seleccionando los compuestos C2, C3 y C4. El neumático duro representará la elección clave para cubrir la larga distancia de la carrera del domingo, mientras que las opciones media y blanda serán alternativas válidas para la sprint del sábado.
vista aerea del circuito di Zandvoort
Foto di: Robin Van Lonkhuijsen /ANP / AFP via Getty Images
Aunque la carrera se ha adelantado una semana respecto a 2025, situándose en pleno agosto, la degradación térmica podría verse fuertemente atenuada por las condiciones ambientales típicas de la zona. Las temperaturas en Zandvoort rara vez superan los 20 °C, el riesgo de lluvia sigue siendo elevado y las continuas rachas de viento en la costa corren el riesgo de desestabilizar el comportamiento aerodinámico de los coches.
Con una sola recta principal y un trazado especialmente estrecho que hace que los adelantamientos sean extremadamente complejos, la ejecución de la estrategia en boxes y el correcto aprovechamiento de la única sesión de libres resultarán determinantes para el desenlace del fin de semana.
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