Un pesimista Oliver Bearman ha asumido que Haas F1 es ahora el “10º mejor equipo” de la Fórmula 1 después de verse superado por Aston Martin en el Gran Premio de Hungría.
La escudería estadounidense comenzó con fuerza el cambio de reglamento de 2026, sumando puntos en cinco de las seis primeras citas, pero no ha conseguido puntuar en los últimos cinco grandes premios.
Así, ahora se aferra a la séptima posición del campeonato, y la falta de un flujo continuo de mejoras ha contribuido a ese declive, ya que su último gran paquete llegó en Montreal, en mayo.
Eso provocó que Bearman cayera eliminado en la Q1 la última vez en Budapest, donde Aston Martin introdujo importantes mejoras en el chasis que ayudaron tanto a Fernando Alonso como a Lance Stroll a terminar por delante de Haas.
La escudería de Silverstone contará ahora con un motor Honda actualizado en Zandvoort este fin de semana, por lo que Bearman se muestra pesimista sobre la posición de Haas en la jerarquía mientras sus rivales siguen introduciendo mejoras.
“Tuvimos unas primeras carreras realmente, realmente buenas, en las que el coche era rápido, rendía bien y estábamos muy contentos”, explicó el piloto de 21 años. “Pero después, poco a poco, los demás nos alcanzaron, nos adelantaron y ahora nos han dejado completamente atrás”.
Oliver Bearman, Haas F1 Team
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
“A principios de año estábamos luchando, éramos más rápidos que RB. Recuerdo adelantar a sus dos coches en la carrera de Australia y escaparme, y hoy en día ni soñaríamos con hacer algo así”.
“Así que es curioso lo rápido que pueden cambiar las cosas. 2025 fue realmente el primer año para nosotros, o uno de los pocos años, en los que parecimos tener un buen ritmo durante toda la temporada”.
“De hecho, mejoramos nuestro rendimiento relativo a medida que avanzaba el año, y ahora 2026 se parece más a lo que hemos visto de Haas en el pasado: empezar increíblemente fuertes, con un coche realmente rápido como base, pero sin ser capaces de mejorar como lo han hecho los demás”.
“Francamente, ahora mismo nos han superado. Somos el 10º mejor equipo. Duele mucho, tanto a mí como a todos los demás. Estamos trabajando muy duro para que no sea así, pero esa es la realidad de dónde estamos ahora mismo”.
La falta de mejoras puede atribuirse al hecho de que Haas, como equipo privado, cuenta con el presupuesto más pequeño de la parrilla en comparación con gigantes de fábrica como Mercedes, Ferrari e incluso Aston Martin.
Es algo que ha limitado al equipo desde su debut en 2016, aunque en algunas ocasiones no ha tenido tanta importancia, como en 2025, cuando Haas consiguió mejorar a medida que avanzaba la temporada y acabó octavo.
Oliver Bearman, Haas F1 Team, Carlos Sainz, Williams
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Sin embargo, las mejoras no eran tan determinantes al final de un ciclo reglamentario, mientras que en 2026 sucede justo lo contrario, ya que la carrera de desarrollo es la que está decidiendo una jerarquía que evoluciona constantemente.
Por eso, Bearman considera que “ese es el mayor problema” de Haas, que según el británico ahora solo está por delante del recién llegado Cadillac, pese a que equipos como Williams también están teniendo dificultades esta temporada.
“El hecho es que no podemos introducir tantas mejoras como los demás”, añadió. “Cuando mejoramos el coche, es competitivo y funciona, pero cuando el ritmo de evolución es tan rápido, como ocurre al inicio de un nuevo reglamento, no podemos seguirles el ritmo”.
“La forma en la que empezamos demuestra que entendemos muy bien la plataforma del coche y que sabemos cómo hacer un coche rápido, pero no tenemos los recursos necesarios para actualizarlo continuamente”.
“Si los demás introducen una mejora cada tres carreras, nosotros solo podemos hacerlo cada nueve, y eso no es suficientemente rápido”.
“El año pasado probablemente no quedaron expuestas nuestras carencias porque era el último año de un reglamento que ya estaba muy maduro”.
“Ahora llegamos a 2026, cuando todo el mundo está actualizando el coche. Los de enfrente traen prácticamente un coche diferente cada tres carreras. Es una locura”.
“¿Visteis el Red Bull de Japón a Miami? Era un coche diferente. Nosotros jamás podríamos ni soñar con hacer algo así”.
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